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提起精品两厢小车，上汽大众Polo与广汽本田飞度是始终绕不开的话题，两位选手常年占据这一领域的冠亚军位置，较量多年也未完全分出胜负。如今，上汽大众第六代Polo，也就是Polo Plus即将到来，全新平台，全新设计，尺寸更大，更加精致，其综合实力明显增加。那么Polo Plus与现款飞度相比，是否会更胜一筹呢？今天我们不妨提前对比一下，看看是一寸长一寸强的Polo Plus更厉害，还是全方位发展的飞度优势更足。

加长后的Polo Plus尺寸变化明显，除了车身高度外，其余方面均有不同程度的增加，尤其是2564mm的轴距，一举超越了飞度。但飞度在车内空间表现方面，是名副其实的魔术师，加长后的Polo Plus真能取得优势吗？您继续往下看。

Polo Plus作为第六代车型，在外观方面完全延续了海外版最新车型的设计。整车线条平直刚硬，突显出满满的力量感。丰富的横向线条，营造出错落有致的前脸，并且拉伸了横向视觉宽度。当然，它依然是浓浓大众风格：凌厉的侧身腰线贯穿始终，并与尾厢盖线条完美融合；而尾部同样刻画出了丰富的层次感，下方还采用了双边“排气管”，但很遗憾，它只是装饰。

Polo Plus不可否认很有设计感，但可能有些人会觉得它全车平直的线条太多，导致不够活泼，这一点上，飞度就更懂把握一些了。飞度亮黑色中网与大灯融为一体，是典型的家族式设计，同时也起到了拉伸视觉宽度、增强运动效果的作用，上扬的腰线同样与尾灯相接，让整个车身姿态更运动。飞度尾部并没有像Polo Plus那样层次分明，但依然让人印象深刻，造型复杂的尾灯非常显眼，后杠设计同样动感十足，而且潮跑版还有首尾呼应的红色线条，为其增添了几分动感色彩。

Polo Plus内饰依然是我们熟悉的大众风格，车身同色饰板的运用让车内活泼了许多。配置方面，目前已知的有多功能方向盘、8英寸中控屏幕、CarPlay等等，但预计这些配置只会出现在中高配车型上。

飞度的内饰相比之下并没有Polo Plus那么简洁活泼，而且配置也比较寒酸，比如全系都没有配备大尺寸中控屏幕，只有最基础的多媒体功能，而且只有主驾驶车窗玻璃支持一键升降，这一点并不如Polo Plus，无法让更多“配置控”所喜爱。

Polo Plus后排座椅

上文提到，Polo Plus的轴距比飞度长了34mm，但在实际车内空间表现上，并没有比飞度更优秀。根据170cm体验者展示，调整好Polo Plus前排座椅，坐进后排，膝部空间有2拳余量，头部空间有1拳余量，与飞度旗鼓相当。但Polo Plus中央地板凸起较高，中间乘客舒适性会受到影响，这一点并不如飞度。

飞度后排座椅

在乘坐舒适性方面，Polo Plus前排座椅包裹性更强，后排座椅呈凹陷式设计，坐姿也更加舒适，反观飞度在座椅设计上则平庸了许多，好在柔软程度还不错，舒适性有一定保证。

Polo Plus底盘

在底盘悬挂方面，两车均使用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，这也是小型车级别里平衡舒适性与成本之间最简单直接的方法之一。但不同的是，基于MQB A0平台而来的Polo Plus在悬挂设计和用料方面与上代车型均有所不同，所以其动态表现相信也会有所改变，值得期待。

飞度底盘

飞度的底盘悬挂充满了浓浓运动风格，过弯时对车身的支撑很到位，能给驾驶者带来很强的信心，低速经过一些小颠簸时，也有着不错的舒适性，只是遇到大颠簸时悬挂会有些生硬。另外，飞度的NVH表现也并不算好。

Polo Plus动力系统

Polo Plus虽然为全新一代车型，但在动力系统方面并无太大变化，依然搭载1.5L发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。不过，随着全新平台的使用，Polo Plus在动力调校风格上是否会有所不同，也是值得我们关注的。

飞度动力系统

飞度使用的同样是1.5L发动机，但动力参数比Polo Plus更漂亮，匹配5挡手动或CVT变速箱，动力输出积极而直接，再配合轻盈的车身和迅捷的动态表现，能给驾驶者带来十足的乐趣。

Polo Plus作为第六代车型，车身尺寸更大，外观内饰设计更精致，虽然动力系统及底盘结构没有明显变化，但采用全新平台后，在细节以及动力调校风格上，相信与现款车型也会有所不同，值得我们期待。而飞度依然是我们熟悉的风格，运动感十足，而且有着很强的实用性。Polo Plus将于6月18日正式上市，而它早已做好准备，与飞度再战三百回合，这场势均力敌的对决中，您会站哪一边呢，欢迎在评论区留下您的看法。