凤凰网汽车

相信大家都还记得前不久引发众多网友讨论的"水氢发动机"吧。当时，《南阳日报》官网发布新闻《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，其中"这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶"的这一段话使得舆论一篇哗然。

而继水氢发动机引争议后，4年前央视报道的咸宁祥天"空气动力车"也被翻出。

"吸空气"就能跑

"空气动力汽车的原理就是利用高压空气，带动发动机做功，使用成本比较低。汽车可依靠电能充气并储存，在行驶过程中也可以补气。"咸宁祥天总裁、法人代表周登荣表示。据了解，空气动力汽车分为两种：一种是将压缩空气作为唯一动力来源；另一种则是空气混合动力，发动机仍然存在，压缩空气只作为一种辅助手段。

咸宁祥天发明的空气动力汽车采用的是第一种模式，即压缩空气作为唯一动力来源。车辆本身并不具备压缩空气的功能，需要通过传统能源来压缩空气，将其加入车辆装备的高压气罐中，经过压缩空气—发动机—发电机—电动机这一系列流程推动车辆前进。

"能量经过多环节转化损失较大，因此效率比较低。在结构上，车辆需要搭载一个高压气罐，而且还需要一整套复杂的辅助装置，包括从高压到低压的解压装置、热管理、空气净化、NVH降噪等。"在上述长安汽车工程师看来，作为非主流的动力总成系统，空气动力汽车产业化的成本会非常高。

曾被研发的"空气动力汽车"

事实上，空气动力汽车并不是没有人研究的。

由于能源危机迫在眉睫。专家分析，如果不能用新能源取代汽油，那么汽车即将没落。所以从事汽车研究的科学家投入了大量的人力和财力，研制空气动力汽车。

比如说在美国，美国ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽车)公司力争在2011年初将空气动力汽车投放美国市场，这种汽车通过压缩空气和一个小型的常规引擎来提供动力。ZPM公司首席执行官施瓦-文卡特说，公司的最终目标是把空气动力汽车的价格控制在18000到20000美元之间，燃料效能达到100公里1加仑汽油，在低速行驶时废气零排放。

而放眼世界的其他国家，也仍旧也不少研究空气动力汽车。2012年3月，法国MDI公司在瑞士日内瓦国际车展上展示了一辆空气动力汽车Airpod。Airpod是一款是外形酷似甲壳虫的三轮汽车，AirPod前后各有一个向上开启的玻璃门，2排座位背靠背，前排有1个座位，后排有2个座位。Airpod是一款只能在城市行驶的车辆，是世界上最小的3座车辆，但也可乘坐3名成人和1名儿童。这种车用压缩空气驱动，完全是零排放、零污染的洁净汽车。

圈钱还是真造车？

从此前不少国家研发"空气动力汽车"来看，这个技术显然也是曾被设想过的。但如今看来，与电动汽车、燃料电池汽车相比，空气动力汽车显然十分小众，未来能被应用或是推广的希望也几乎渺茫。

不过值得注意的是，咸宁祥天的"空气动力汽车"不仅是因为其技术问题难以量产，其还涉嫌以此"圈钱"。在中国被执行信息公开网上，祥天控股于2016年因失信被执行10次，在最高人民法院的"老赖名单"上呆了近三年。而且周登荣此前也曾因传销被法院判决。

所以此次被翻出来讨论的"空气动力汽车"，也让人不得不想到前段时间闹得沸沸扬扬的水氢汽车骗局事件。青年汽车集团制造出的所谓"水氢发动机"，其实一直备受质疑。在2017年2月份新能源汽车骗补风波中，工信部网站公布了对7家汽车公司行政处罚书，青年汽车就是其中之一。

无疑，新能源汽车和传统燃油车并不是非此即彼，而汽车产业更不仅仅只是纯电动一个技术方向，内燃机汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车、天然气汽车等很多领域，都存在大量的技术创新空间。所以在大家造车的时候，可能各种技术都不会放过。但造车并不是易事，也不是用来骗补或是圈钱的方式，只有认真专研，才能真正在以后的汽车道路上占有一席之地。

小编语

在燃油车和新能源汽车逐渐过渡的时代里，肯定会出现各种各样的技术。这些技术或是小众，或也会成为未来的主流。不过，在此期间难免会出现不少"浑水摸鱼"的现象。但肯定的是，"真造车"的人还是在于多数，而当潮水褪去之后，也方知谁在"裸泳"了。