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现在在网上，关于汽车该加哪种标号的汽油，各有各的说法。有人说是根据汽车发动机压缩比来决定，有人说要看汽车是自然吸气还是涡轮增压。

其实加什么油跟发动机压缩比、发动机是自然吸气还是涡轮增压都有关系，还跟发动机设计、发动机调教有关系，接下来我们仔细地讲一讲。

想要说清楚加哪种标号的汽油，要从汽油和发动机两方面说起。第一要搞清楚汽油标号不同有什么区别，第二是发动机的设计和调教问题。

汽油标号问题

95汽油比92汽油更有劲？错误

95汽油比92汽油更纯净？错误

说到92、95、98汽油的问题，很多人都存在认识误区，就好像上面两个问题一样。其实汽油标号的分级是根据汽油的辛烷值决定的，以92号汽油为例，它的异辛烷比例占辛烷值的92%，正庚烷比例占辛烷值的8%。

汽油抗爆性

抗爆性是汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力。根据上面汽油标号问题的解释，我们知道标号越高的汽油，其抗爆性就越强。标号越低的汽油，其抗爆性就越弱。

汽油的抗爆性会跟发动机的爆震有关系，如果汽油抗爆性弱，那么就可能引起发动机爆震，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。说到抗爆性，我们就一定会提到车辆发动机的压缩比。

发动机压缩比

发动机压缩比是由发动机结构决定的，指的是气缸活塞在最低点时气缸的容积与气缸活塞到最高点时气缸容积的比值，是一个固定的值。

如果高压缩比发动机加了低标号的汽油，车辆可能会发生爆震、发动机抖动。如果低压缩比发动机加了高标号的汽油倒问题不大，但网上传言可能导致燃烧不充分，产生积碳等问题，也有传言说加了高标号汽油会比较耐烧。当然了，这些都是未经证实的，但浪费钱那一定是真的，高标号汽油一定比低标号要贵。

压缩比不能决定加几号汽油？

在以前，老司机们会说压缩比决定发动机加92或者95的汽油。比如9.5以下的压缩比加92号汽油，9.5-10.5的压缩比加95号汽油，10.5以上的压缩比加98的汽油。

现在根据压缩比选择什么标号的汽油已经不是绝对的，随着技术的进步，更多的新技术应用在发动机上，比如发动机涡轮增压技术，可变气门正时技术，阿特金森循环（米勒循环）技术等，在这些情况下，发动机的实际压缩比与几何压缩比不同，就不能通过几何压缩比来选择汽油标号了。

压缩比不能决定加几号汽油原因之一：自然吸气和涡轮增压的不同

自然吸气发动机吸入的空气等同于气缸容积，而涡轮增压发动机不同，进入气缸的空气已经被压缩了一次，如果把空气释放至常规状态下，是要比气缸总容积大的，而燃烧室容积不变，实际的压缩比要比几何压缩比更大一些。

举个例子，假设某发动机几何压缩比为10：1，气缸容积为500cc，燃烧室容积为50cc。但由于空气预先被涡轮压缩了，所以进入气缸的空气为600cc，那么600/50=12，实际压缩比为12:1。当然这只是理论计算，具体近日多少空气量，还要看当时的涡轮压力大小。所以一些高增压车型，气缸理论压缩比很低，但却要加到95甚至98号汽油。

这个表现最明显的车型就是高尔夫了，2019款高尔夫有1.6L、1.2T、1.4T、2.0T四个版本，其中1.6L自吸的高尔夫建议是加92的汽油，而1.2T、1.4T、2.0T三个涡轮增压的高尔夫建议加95的汽油。

压缩比不能决定加几号汽油原因之二：阿特金森循环和奥托循环的不同

奥托循环是指一般的发动机所使用的技术，压缩行程与做功行程是等长的。而阿特金森循环的发动机工作原理就是做功行程大于压缩行程，从而达到节能高效的目的。

以马自达为例，它的创驰蓝天发动机技术，就是以阿特金森循环为原理打造的。它通过延迟进气门的关闭时间，来达到压缩行程小于做功行程，所以创驰蓝天发动机实际压缩行程是进气门关闭才开始的，比理论压缩比要小。所以马自达的引擎压缩比虽然高达惊人的13：1，但是官方依然表示可以使用92号燃油。

最后我们来总结一下，现在的汽车再也不像过去一样那么简单，单纯地依靠汽车发动机压缩比去选择汽油是不科学、不合理的，不单单是进气方式，发动机调教，还有很多因素影响，要是全都说个遍，篇幅太长了，想要了解更多相关资讯，可以在评论区留言，小编会耐心给你解答哟~

大部分自吸车加92汽油，大部分涡轮增压车加95汽油，毕竟涡轮增压的真实压缩比可比实际来得高。但也有例外，思域的1.5T发动机就可以加92号汽油。具体加什么标号的汽油都是汽车厂家通过一系列的测试得出来的结果，比我们想象的复杂得多。所以最好最靠谱的办法，就是按照厂家给出的建议进行添加，一般车型都会在保养手册和油箱盖背面标明该车使用什么标号的汽油，记得不要加错哦！

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