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LET"S TRAVEL

张家口-崇礼-草原天路

这位新晋管家看似貌不惊人，

但实则有里有面，

做事更是面面俱到，

关键是你还不用为其支付高昂的“工资”。

分配到我手上的是一部MPV，这正合我意，因为在我看来，MPV比旅行车要更最适合出游，无论是小两口、三口之家，还是一大家子，这类车都能满足他们的不同需求。而这次我们选择的代表车型是广汽传祺GM6，这款年初刚问世的新车受关注度较高，当然，出色的性价比和不输合资车型的品质也为其带来了稳定的销量。

从命名方式、尺寸和售价上可见GM6比传祺首款MPV GM8的定位要低，去掉商务属性后成为一款主攻家用，适合举家出游的MPV。这款车继承了许多传祺个性设计元素，全新“凌云翼3.0”格栅、“展翼”日行灯及“光影雕塑3.0”线条，乃一派标准的家族脸谱。此外，海豚跃动车身腰线和悬浮式车顶又让其侧身看起来不会沉闷，而当下流行的贯穿式尾灯布局则加强了整车的视觉宽度。

来到车内，这款车双12.3英寸的一体式大屏似曾相识，也最吸引眼球。

实际体验也相当不错，

1920×720的高分辨率显示精度清晰，

触感反馈灵敏，

优于某些自主品牌“塑料”般的屏幕质感。

中控屏上的导航信息可投射至仪表盘，

利于驾驶员将精力集中在视线前方。

由于前排座椅配备有独立扶手，所以手套箱被手机无线充电所取代。GM6搭载的祺云AI智能互联系统具有丰富功能，除可远程操控外，还可进行人机语音交互，而且不用等车机说完，你便可语音发出指令进行下一项操作，这种直接“插话”的设计更符合一般人的使用习惯。

传祺第三代270T发动机是GM6的心脏，1.5T+爱信6AT的组合在动力表现和平顺性上都符合该级别水准。转向十分轻盈，并没有想象中驾驶MPV车型的笨重感，高速并线时具备一定侧向支撑，车身姿态保持到位。通过减速带或破损路面时，悬架能提供充分的缓冲，余振很少，舒适性一流，高速稳定性也值得肯定，唯独风噪和底盘传递进来的噪音偏大。

另外，这款车还具有4种驾驶模式，并对应仪表盘不同显示风格，只是它们的调校差别不大。GM6的官方100公里/小时-0制动成绩为35.65米，千万别大惊小怪，因为我们曾多次见识过传祺在制动方面上的深厚功底，比如他们的GS8和GS5在连续两届的中国年度车型评选中均达到了35米的水平。而主打静音舒适的米其林浩悦4代轮胎，同样表明了这款车的满满诚意。

试驾车为2+2+3的7座布局，除此之外，还有6座版（2+2+2）可选。实事求是地讲，用超大之类的字眼来形容这款车的空间，显然不合适。GM6的“人设”更像是一位空间“魔术师”，利用有限的车身体积（2810毫米的轴距和1860毫米的车宽），尽可能让每一排的乘坐体验都更为舒适，设计的出发点都是偏家用、实用为主。经实际测量，他的二排腿部空间宽大，两个独立座椅还可前后移动，椅背后仰至半躺有助于长途乘坐。

虽然扶手限位不太容易一步到位，但座椅的填充和承托性，尤其是头枕都较舒适。二排座椅中间190毫米的通道够宽敞，以方便第三排乘客进出。第三排的腿部空间不仅超出预料，更是配置了独立出风口、杯架和USB接口，而C/D柱间面积较大的车窗使之视野和采光也得到了保障。另外，第三排座椅后下方被巧妙设计成了一处下凹式储物空间，且不影响备胎安置，另外，这排座椅还可轻松收入地板中，平整的行李厢瞬间可达1100升的容积。

作为身价最高的顶配车型，自然装备齐全。

矩阵式全LED大灯和冰蓝LED氛围灯内外兼修，

而前排三级座椅加热、

直至二排头顶的全景天窗、

负离子空气净化器和后排隐私玻璃

则是锦上添花的配置。

至于提高行车安全的驾驶辅助系统也请尽管放心。

两天的旅程，几乎每一位同事都对GM6赞赏有加，有人钟情于他的讨好外形，有人则偏好他的内室格调；有人对他的空间喜出望外，有人则对他的驾驶感受念念不忘。而我最看重的却是这款车的全能表现，作为一位全能管家，他的确很称职。

Tips:

自主MPV发力

国内MPV市场一直是GL8、

奥德赛和艾力绅三强鼎力，

虽有埃尔法和迈特威从中搅局，

但这哥仨的销量还是占据了半壁江山。

不过，自比亚迪宋Max问世以来，

这种局面便开始转变，

10万元级自主MPV逐渐风靡。

特别是今年，

传祺GM6、大通G50和吉利嘉际的相继到来，

让风平浪静的MPV车市热闹了起来。

除此之外，

今年上海车展展出的欧尚科尚

和持续热销的神车宝骏730，

也是该细分市场的代表作。