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在当今世上还活着的人类当中，90后无疑是“代跨度”最大的一批了。99年的还在享受玫瑰色的校园青春时光，90年的已经开始被各路小朋友唤作叔叔阿姨。

而人到不惑，往往都被社会磨平了棱角，迫于生活也变得精明圆滑起来；忙于生计，没时间管理形象，肚子也渐渐鼓了起来。

人总要恰饭，总要油腻，但车可以选不一样的么。那么今天我们就聊聊三个不同的级别，有哪些可以让你洗刷掉油腻感的车。

清爽低调的代步佳品——雷克萨斯CT200H

在众多的精品小车当中，这台车真的是最低调、最不招黑、油腻感最弱的一辆。买A3、1系时常会被人嘲笑打肿脸充胖子，买A级会被嘲讽不懂车的女司机，买mini的会被人黑二女......额，刻板印象要不得；而当你和别人提起CT200H，哦，雷克萨斯啊。还是混动的么，应该蛮省油的，平时开开蛮好。看吧，世界都清净了。

当然买车不是为别人买的，首先还是应该考虑自己的感受，但相比竞争对手，CT200H确实也没有什么特别的短板。

虽然是11年的车型，但时至今日外观都不算落伍，在不断小改款加入新的元素点缀之后，比如前脸的纺锤形隔栅，甚至看上去还有点潮？

内饰绝对日系电器范，是不是让你想起了10年前的索尼Walkman？深灰色的塑料与精致小按键的搭配经典又耐看，我反正是爱不释手啊。

空间在这个级别中规中矩，而且混动车型安装在尾箱下方的电池包也稍稍影响纵向尾箱空间，不过考虑到这台车的使用场景大多都是两人以下乘坐，空间还是够用的。

这套上一代普锐斯的同款动力总成算是久经考验了，136匹的综合输出大概是三缸宝马的水平，但动力发放起来肯定没有传统燃油涡轮机来的那么直接，走的是平顺、经济的路线。当然如果你只是城市代步，它无可挑剔。电机辅助起步有力，越是拥堵它越是省油，城市工况综合油耗轻松6l/100km以内。

但若是要激情，虽然它给不了你澎湃的动力，但CT200h的悬挂设定和转向手感都是比较运动的，开着这辆小车周末去山路辟辟弯也不失为一个不错的选择。

口叼玫瑰的亚平宁型男——阿尔法罗密欧Giulia

从A4、C级到三系，运动b级车都是各大豪华品牌的销量主力。但BBA三杰未免能见度太高了点，为了体现出自己的与众不同，浪漫的阿尔法罗密欧Giulia无疑是一个不错的选择。

亚平宁半岛不仅盛产美酒、艺术家和帅哥，这里还诞生了不少模糊了艺术品和工业产品界限的汽车品牌。作为这些品牌里离普通消费者最近的，阿尔法罗密欧的引进无疑让无数中国车迷为之疯狂。但按照汽车行业冷门车一贯的叫好不叫座定律（毕竟叫好的大多数买不起，买得起的不知道这牌子），Giulia的销量也是比较惨淡，但这不妨碍它是一辆毫不油腻的车，它是一台骨子里散发着热情和浪漫的车。

这台车真的太漂亮了。虽然Giulia是159的直系后裔，但设计语言完全不同，Giulia的线条要复杂太多，但每一根线条都不累赘，每一个角度都是那么的迷人。

倒三角角进气隔栅是阿尔法罗密欧的标志性设计，在好看的同时也勾起你的强迫症，让你想把那累赘的牌照拆了。

和同级的其他对手相比，Giulia没有太多的向实用性妥协，这点从侧面线条就可以看出来。整车的比例接近完美的50:50，再加上前中置的布局不禁让人联想到经典的E90 3系。

内饰有红黑双色、黑棕双色和纯黑可选，造型上虽然不如外观那么亮眼，但也跟同级对手处于一个水平线上。不过细节上就没有那么经得起推敲了，无论是稍显生涩的按键手感，还是不够贴心的全系不支持Carplay，都有待提高。当然，当你看到方向盘上那个法拉利同款启动按钮时，这一切缺点都是可以容忍的。空间大概和现在主流的A级车类似，不过想必在乎空间的消费者也不回去选择Giulia。

如果你预算充裕，大可以选择510匹的四叶草版本，纽博格林北环7分32秒，这绝对是100万以内赛道成绩最优秀的车。

但相信更多的朋友还是只有非性能版的预算，200匹和280匹的版本日常使用已经完全足够。最关键的一点是，阿尔法罗密欧是先开发四叶草版本再在其基础上研发了普通版，所以那怕是200匹的入门版本也是非常纯粹的。

来自寒带的全能选手——沃尔沃XC60

来自斯堪的纳维亚半岛的沃尔沃给人的第一印象就是高冷、内敛，用食物来形容的话就是稍加腌制的莳萝三文鱼，清淡简单毫不油腻，不过XC60还是明显比他的前代要潮流许多。

雷神之锤和维京战斧的头尾大灯设计贯穿了整个沃尔沃家族，百看不厌。

车身侧面的线条设计是简单的，但下部的凹槽设计一下子为简洁的侧面带去了力量感。

内饰“沃”的不能再“沃”了，不少人会觉得太素，但这种简洁的家居风格应该还是有不少受众。毕竟无印良品和宜家销量都不差么。原木的加入极大的提升了质感。

这条贯穿整个中控面板的金属饰件是全铝合金一体切削而成，应该是汽车内饰中最长的单体铝合金了。铆接的地方还不忘用一个瑞典国旗的形状来做点缀，可以说是非常用心了。

这块屏应该是传统造车势力中少数能和特斯拉扳扳手腕的了，流畅度和操作逻辑优化都是一流。

动力是沃尔沃招牌的drive-e 2.0l涡轮增压发动机搭配爱信8at，T4入门版输出190匹300牛米，T5版本254匹350牛米，虽然动力数据属于同级上乘，但为了匹配沃尔沃的品牌调性，这套动力总成被调较的非常平顺。哪怕是运动模式下的T5车型急加速时也不会很窜，动力发放非常线性，当然这也有爱信8at的一份功劳。这台变速箱也搭载着雷克萨斯及丰田车型上，表现有口皆碑。

总结

对于快要奔三的第一批90后来说，一天的工作已经很劳累了，还要应酬社交、还要投资理财、还要陪伴家人、还要喂猫猫狗狗、还要哄着女（男）朋友，经历了这些，还要提防着自己变得油腻，实在是太不容易了。所以，如果你打算买车，不妨从车做起，选一辆一看上去就毫不油腻的座驾，或许可以让你晚一点变成一个油腻的中年人呢，嘿嘿嘿。

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你觉得开什么样的车会显得油腻？什么样的不油腻？