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随着节能环保的工作大力推进，国家对机动车的尾气排放标准实施了第六阶段测试标准，也就是我们常言道的国六排放，虽然说国六排放标准在7月1日才全面实施，但在很多地区其实早已实施了起来，而有很多人在使用国六排放标准车时反映出，说国六排放车比国五油耗大，而且动力也差，那所说的这一切到底是真的吗？

小编在此之前也是开过很多品牌的国六排放汽车了，对于这样的问题个人认为还是有一定发言权的，根据本人实际驾车经验得出，国六排放标准的汽油车应该不会比国五排放标准的汽油车油耗大，但是国六排放标准的柴油车，则一定会比国五排放标准的柴油车要费油。那国六排放柴油车能比国五排放柴油车油耗高，它是怎么做到的呢？又高在了哪里呢？

其实，国六排放标准比国五排放标准油耗高的原因，无非就是在三元催化器部位多增加了一道排气过滤装置，发动机在排除废气后这道装置便会加入处理尾气的处理液，现在也有很多汽车在油箱内直接加这种处理液的，而这种处理液也就是所谓的尿素。

发动机在排气的过程中，尿素处理液会以雾化的形式不断喷到排出来的废气之中，最终的目的就是净化尾气中的有害物气体，但是要知道，这样的一套设计电脑控制喷油量相对国五车更小，燃烧更充分，配气多燃油少，发动机空转无力。以至于给车辆最终引发的现状是，任意你油门一下踩到底，但它依然还是缓缓的来。

兴许说还没有开过国六排放车的人，可能无法理解那种加速无力感，但有些老司机却能亲身体会到，从国一排放标准的车诞生以来，直至现如今的国五排放车，在动力提速方面越来越不如以前，有老司机声称到，再也找不到一抬离合车辆猛窜的感觉了。

其实，说真的现在的车温柔的真像头蜗牛，就以国产车的庆铃汽车品牌为例，至于为啥要以它为例，因为它是小编驾驶的第一辆车。

记得是在03年的时候，那时候的江铃汽车起步猛一点能和轿车有一拼，油耗也就是在10升左右，而直到13年庆铃出产电喷车型后，车辆就明显变的肉起来，并且油耗也立马飙升到了13升左右。

当然随着环境保护的问题日益增进，对汽车排放的控制亦是越来越严谨，诸多汽车厂家为了迎合排放标准的要求，把发动机的排放调校到一定状态，而后在配合上尿素的使用就能过关，但是这种做法给消费者带来最明显的感觉就是，车辆开起来肉肉的很无力，而且还挺费油。

都说国六排放车比国五排放车油耗大，而且动力也差，这是真的吗？不知您对此有没有不同的看法和想法？欢迎在下方评论区内留言一起探讨！