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Jeep品牌的越野基因深入人心，即便是主打家用市场、城市通勤的产品，消费者们往往也对其越野能力寄予厚望。那么实际情况究竟是怎样的呢？最近我们借到了一台新款的Jeep指南者，正好是一款四驱车型，下面我们就通过四驱车型来检验一下它的实力吧！

我们测试的这台指南者，搭载了一台1.3T发动机，这款1.3T发动机采用了直喷技术，性能参数比此前的1.4T更加出色，缸体材料使用了铝合金，轻量化表现更加出色，而且还满足国六排放标准。与这台发动机匹配的，是同级比较少见的9AT变速箱。

底盘方面，指南者采用的是前麦弗逊式/后多连杆的独立悬架结构，搭载了Selec-Terrain路况选择系统以及Active Drive适时四驱系统，前者带有四种模式可选，而四驱系统的前后轴之间设有多片离合器式差速器，在轮胎打滑时会自动分配扭矩，依靠电子限滑系统减少轮胎打滑，提升通过性。另外，这套四驱系统在公路行驶时还可以断开前后轴的连接，帮助降低油耗。

Jeep%E7%9A%84%EF%BC%8C%E4%BD%A0%E6%95%A2%E4%BF%A1%EF%BC%9F%22%7D"> 1.3T+9AT，20万就能买四驱SUV，还是<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10030/" class="kw-link" target="_blank">Jeep</a>的，你敢信？

对于前驱平台的指南者来说，双前轮有附着力的测试对于它没有任何难度，稍有动力前轮微转就直接脱困了。

这一环节同样属于低难度科目，在这项测试中指南者表现的也非常轻松，前轮都没有打滑就成功脱困。

交叉轴环节，指南者的表现干净利落，稍微深踩油门，有附着力的轮胎获得足够动力之后便迅速带动车辆脱困，整个过程一气呵成，很利索。

从这一环节开始，测试的难度就提升了一个台阶，因为只有一个轮胎有附着力，这对于车辆本身的动力以及四驱系统的限滑能力都是很大的考验。指南者在这项测试中败下阵来，无论另外三个轮胎如何空转，唯一有附着力的右前轮始终没有足够的动力让车辆脱困。

对于前驱平台的SUV来讲，单后轮有附着力的测试一直以来都是最难的项目，指南者在“单前轮”项目中都没有成功，在这一环节自然也是以失败告终。我们猜测这与发动机有关，因为此前我们测试过搭载同样四驱系统的自由光2.0T车型，就成功通过了所有环节。虽然指南者这台1.3T发动机有着173马力，但是受限于四驱系统的限滑能力，单侧车轮无法获得足够的动力。