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随着帕杰罗在日本本土的停产以及国产普拉多明年6月即将停产，对于很多越野车爱好者来说，大自吸时代似乎距离结束已经没多少日子了，或者说，中小排量涡轮增压、混合动力、电动车将成为以后汽车产业的发展方向，所以对于当下还能够看到新的大排量自然吸气车型，算是一件幸事，尤其对于一款硬派越野车来说更是如此。6月6日，2020款三菱帕杰罗上市，以山猫形象为主基调的升级思维，让新款帕杰罗的典藏价值进一步彰显。

作为年款车型，2020款进口帕杰罗在外形方面变化不大，主要是增加了以“PAJERO”的溯源“潘帕斯山猫”的山猫徽章、车身拉花，出现在车头格栅、车尾门、轮毂盖等处，其他方面的变化不大，但是我们也需要强调的是，作为一代硬派越野SUV的代表，帕杰罗的外形设计已经深入人心，成为一个标识性的设计，增加了更多的山猫元素之后，整体的辨识度更高，同时也能彰显出一代越野神车的设计底蕴。

内饰方面，2020款帕杰罗在设计上和外观思维基本一致，主要增加了全新仿山猫斑纹木质条纹；座椅靠背印制了山猫形象的刺绣工艺，并增加了椅背的打孔设计。而在配置层面，2020款帕杰罗增加手机无线充电功能，算是跟上了当下中高端车型的配置，其他方面，变化很小。

2020款帕杰罗继续搭载3.0L V6自然吸气发动机和5速手自一体变速箱，最大马力177匹，这对于一台自重超过两吨的大车来说，不算是一个多么优秀的数据，但是作为一款硬派越野车而言，一台输出稳定的发动机才是最可贵的，这台使用了很多年的3.0L V6发动机以可靠性著称，但是平心而论，如果帕杰罗还有下一代车型，最好还是换一台发动机，至少在数据要好看一些才行。

帕杰罗的越野性能才是这款车声名在外的主要卖点，在2020款车型上，将继续搭载三菱第二代超选四驱系统，在100km/h时速下，可以在两驱、四驱、低速四驱之间切换，而后桥差速锁的存在，让这款车在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

更加重要的是，内饰梯形结构承载式车身和四轮独立悬挂，不仅可以使得车辆在越野和通过性上有着上佳的表现，也能在城市和铺装路面的行驶中，为车内人员提供更好的驾乘体验。

总而言之，随着帕杰罗在日本本土的停产以及2020款帕杰罗车型开始在设计上突出“山猫”的情怀元素，我们相信帕杰罗的生命周期应该也不会特别长了，当然这值得缅怀或者值得纪念，也是大势所趋，只不过这仅仅是我们的预感而已，但是现在看来，34.98万元-39.98万元的价格，加上购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次免费保养等，让这款情怀之车的购买价值进一步彰显，对于大排量越野车爱好者来说，这或许是为数不多的选择之一了。