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2012年随着别克昂科拉和长安福特翼搏的相继入市，小型SUV逐渐在中国市场兴起，而后几年数十款自主、合资车型的集体涌入又让该细分市场迅速趋向饱和。时至今日，各自主品牌小型SUV凭借高性价比仍占有一席之地，反观老牌合资小型SUV则显得越来越边缘化，那么接下来它们的生存空间在哪儿呢?

变精、变大!更易发挥个性的小型SUV非常考验主机厂设计团队的功底。今天，上汽通用雪佛兰旗下新一代创酷完成上市，可以说这是一款除了名字保持原样外的全新车型，那么接下来买车君就通过“五问”来为大家解读全新一代创酷。

一问：售价合理么?

今日(6月5日)，全新一代创酷在重庆车展开幕当天完成上市，新车提供325T(1.0T)与335T(1.3T)两种动力组合共6款车型，官方指导价9.99万-13.99万元。从全新创酷的售价来看，由于增加了1.0T版本车型，全新创酷拥有更多供消费者选择的车型，取消了四驱版本车型让它顶配价格控制在了14万元内。而起售价与老款车型保持一致。

与各竞争对手相比，全新创酷的价格买车君认为是合理的，与缤智(12.88万-18.98万元)、XR-V(12.78万-16.28万元)、T-Cross(12.79万-15.99万元)相比，全新创酷主销10万-14万元的价格区间是比较有优势的，得到全方位提升的全新创酷基本与老款车型价格保持一致，买车君认为无形中性价比得到不小的提升。

二问：造型有了怎样翻天覆地的变化?

从设计层面来说，已经丝毫看不出上代圆滚滚的样子了，全新创酷车身线条更加锐利硬朗，外观方面汲取了FNR-CarryAll概念车的设计元素，并且和雪佛兰其它车型一样，也提供普通版和运动气息更强的Redline尚·红系列。

买车君认为，雪佛兰自推出Redline版本车型后，黑色涂装+红色装饰条的搭配很对年轻人口味，而本就凌厉的车身线条配合上独具一格的Redline套件，让全新创酷更好诠释何为动感。

并且，有棱有角的设计让全新创酷看起来尺寸比老款车型大了不少，而实际上全新创酷车身尺寸比老款车型并没有增加很多，再一次证明了新潮优化的设计后视觉效果的出众。

三问：号称“雪佛兰史上最强”的智能互联系统好在哪儿?

全新创酷搭载8英寸中控屏，内置新一代MyLink+智能车载互联系统，据官方声称这是雪佛兰史上最强智能互联科技，那么它究竟强在哪里呢?

首先，新一代MyLink+智能车载互联系统，配置了丰富的车载APP，包括智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能。其中这套系统自带的加强版高德导航算是非常有特点，它可以基于个人专属账户，同步实现自驾车+步行的全路径导航。举一个例子，用户可以上车前使用手机将导航路径规划好，上车后一键发送至车机，到达目的地后，这套系统可将700米内剩余步行路线发至手机，非常便捷。智能语音功能同样出现在这款10万级小SUV上，用户可通过设置任意变更唤醒词，功能方面可实现如“打开天窗”、“打开大灯”等。此外，全新创酷的车载互联系统同时支持CarPlay、CarLife及蓝牙等多种连接方式，并具有OTA远程升级功能。

可能你在很多自主品牌车型上已经见识过车载功能的强大，但是作为一款合资SUV，全新创酷做到了紧跟潮流步伐，它再也不是那个呆萌的“胖小子”。

四问：三缸发动机这个梗是不是该翻篇了?

你可以吐槽宝马1系的三缸发动机，也可以嘲讽别克GL6的三缸发动机，但是买车君认为时至今日创酷全系配备三缸发动机真不是啥新鲜事，毕竟隔壁长安福特主打操控的全新福克斯不也是标配三缸机吗?

三缸英朗的成功已经说明消费者们正在逐步适应时代发展趋势，况且创酷此次配备的1.3T三缸发动机的功率和扭矩已经全面超越了老款的1.4T四缸发动机了，同时它的工信部综合油耗只有5.6L/100km，比后者6.9L/100km的数据少得多，最重要的是它的排放标准是国6水平，所以大家也不必揪着三缸机不放了，毕竟省油好使才是硬道理。

还有一点必须要说的是，通用为这台1.3T直喷涡轮增压发动机同步开发了CVT变速箱，这也是通用汽车旗下首款CVT变速箱，且它还是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，其速比范围可达7.01，传动效率优于目前常见的钢带式CVT。

五问：上市后将为市场带来怎样的冲击?

合资小型SUV市场目前被本田“双子星”缤智、XR-V牢牢占据，根据最新的数据显示，今年1-4月份缤智为广汽本田贡献了超过3.4万辆，XR-V更是在4月份中热销超过1万辆，凭借两款车型的稳定发挥，广汽本田和东风本田都完成逆势增长，是为数不多同比增长的企业。

而反观上汽通用的两款小型SUV昂科拉和创酷的表现就有些拿不出手了，刚刚结束的4月中昂科拉销量只有1105辆，而老款创酷更是单月只卖出了5辆，作为进入国内市场最早的两款小型SUV，这样的成绩实在是有些惨淡。

不过，今天全新创酷已经登场，而昂科拉也将在今年完成换代，可以预见的是，两款车都将迎来销量反弹。从雪佛兰今年第一季度销量上看出，虽然整体销量取得11.39万辆，但是环比却下降了22%，也就是说进入到2019年后增长势头明显不如去年。而具体到车型来分析，第一季度轿车系列累计销量超过了10万辆，其中紧凑级轿车科沃兹一款车型便贡献了半数以上，SUV阵营中探界者月销3000辆的成绩显得独木难支，雪佛兰急需全新创酷来为自己补齐产品线，毕竟受众人群更广、价格更亲民的全新创酷是比探界者更容易走量的车型。

随着创酷、昂科拉的相继换代，合资小型SUV将迎来新一轮竞争，买车君认为谁能笑到将取决于市场终端优惠。