凤凰网汽车

映璇汽车工作室 冯琰楠

实拍|比海外版减配？全新宝马3系国产版为啥不大量采用铝合金？

6月3日，宝马官方正式公布了全新一代华晨宝马3系车型的预售价，并宣布全系车型将在6月22日正式上市。这次预售的车型一共有四款，分别为宝马325i、325Li、330i以及330Li。预售价格区间为31.39—32.39万元，很多网友看到这个价格，有点蠢蠢欲动的感觉了。不过，先别捉急，看看小编这一组国产版与海外版的实拍对比，再弄清楚几个重要问题，再做决定也不迟。

1.国产标轴版车重比海外版增加40kg 。

2.国产3系车身没有铝合金覆盖件。

3.国产3系的副车架是刚才冲压拼焊，不是铝合金车架。

4.国产3系后悬也是冲压钢板，并非铝合金。

有哪些利弊？

资料显示，国产宝马3系标准轴距版整备质量为1610kg，而上一代相同车型1570KG，相比上一代增加40KG。而海外版本的标准轴距版则是因为大量使用铝合金等部件，使得车身大幅轻量化，比上一代减轻55kg。

小编认为：车重受到很多因素影响，比如，搭载的配置、车身材料、部件材料、不同国家的法律规定等。由于欧美国家法规有轻量化达标的要求，而且，这些国家的消费者也有追求轻量化，减排的消费心理，所以，在欧美国家推出轻量化版本是双赢的结果。

但是，中国的国情目前是，大多数消费者的传统观念是普遍认为钢板厚，车身重才有安全感，才是质量过关的，才是碰撞和行驶安全的，所以，其实铝合金材料在国外倡导了好多年，却在国内始终未能大规模推广。而且，国家也没有轻量化的强制要求，所以，全新宝马3系国产版不减重是正常的针对中国市场消费者喜好的选择，那么为什么会增重呢？大家对比一下国产版和海外版的配置表就知道了。因为国人的消费心理是配置越多越好，哪怕是几年都难得用得上一次的配置，那也得有，有总比没有好。这个消费心理造成过多的电子化科技配置在新车上堆积，这些客观上就造成车重比旧款增加。

所以，车重这个因素完全是与不同消费者的消费心理关联的。利弊也就在其间，自己选择定夺了。

全新一代宝马3系基于CLAR平台打造，车身尺寸上，长轴版再次加长，长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，相比现款，轴距加长41mm，而车长增加了69mm，宽高微调，满足了中国市场的“大”需求。内饰部分也是增添了满满的豪华感，全系还标配了18项配置，如12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的中控显示屏等。而且新3系还支持无线连接苹果Carplay，泊车辅助系统，氛围灯，三区独立空调也是全系标配的。更值得一提的是，宝马全新3系将成为中国市场首款搭载“BMW智能个人助理”的车型，其将与第七代iDrive人机交互系统为驾乘者创造全新的人车数字化互动方式。全新宝马3系继续搭载现款3系上的B系列引擎，传动匹配采埃孚8速手自一体变速箱，且后桥经过特殊调校，取消了稳定杆。前桥使用新式两段阻尼减震器，车身刚性提升25%，底盘局部刚性提高50%，操控性和舒适性同步提高。

相信大家看完以上信息心里已经有数了，是不是国内国外区别对待，也有判断了。新车将于6月22正式上市，只是不知道这价格能否被大众所接受，你觉得贵了吗？欢迎发表看法。