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最近两年，我跟男朋友两人共用一台汉兰达，两人用一辆车，经常会出现“撞架”的情况。所以，我需要给自己再买辆新车。我的购车需求很简单，首先是我要买一款轿车，经济型就好，好开还好停车，汉兰达我觉得自己开着太大，不够灵活；其次，要性能出众，操控稳定，我可不想买一款小毛病不断的车型；此外，我喜欢有个性、高颜又运动的车型，喜欢那种阳光的气质。

在确定了方向之后，“伦家”就开始了选车与试驾。跑店、跑店再跑店，真是有点儿想吐的感觉，我开始看了进口的高尔夫、沃尔沃V40还有奥迪A3，可是，我不喜欢两厢车；后来，男朋友又建议我去看看领克03和福克斯，这两个车型我觉得还不够质感；最后，闺蜜直接带我去看了宝马1系和新出的奔驰A级，这两款车型确实让我怦然心动，在经过了一番试驾与对比之后，我果断放弃了奔驰A级，选择的目标确定为宝马118iM运动套装，这款入门级豪华轿车给了我很多意想不到的感受。

一见钟情 年轻就要“有棱有角”

我在选车上绝对是“好色之徒”，在一轮广泛选拔后，我觉得领克03很有时尚感，奔驰A级的新外观也融入了很多运动元素，但是相对于宝马118iM运动套装，我还是更喜欢这套个性更加鲜明的“阳光型男”。在周末的午后，我跟闺蜜前往宝马4S店看车，118i在M运动套件加持之下，外观上更加菱角分明，很有视觉冲击力，可以说，让我一见倾心。

双肾型进气格栅采用了熏黑处理，周围采用镀铬饰条装饰，整车看起来既运动又精致。让我最动心的是它的下进气格栅，蜂窝状设计更具立体感。六边形日间行车灯搭配造型凌厉的前脸，颇具辨识度。值得一提的是，日间行车灯、远/近光灯、转向灯均使用了LED光源，点亮效果非常不错。侧身的腰线从前贯穿到后，很有力量感，而宽轮距、低重心使得它更具贴地范儿，战斗气息更加强烈。

坐进车内，118i M运动套装的内饰风格依然很“宝马”，与普通版本相比，差距不大，这其中，让人眼前一亮的要数M运动型方向盘，手感厚重饱满，下方的M标识展现出其不凡的出身。方向盘两侧集成了语音控制等功能，非常好用。

中控台偏向驾驶员一侧，简洁大气但不失设计感， 8.8英寸中控屏幕显示清晰细腻，我试了一下，触摸操控时反应挺及时，流畅度也值得肯定。M运动套装配备了这套座椅带给了我一定的惊喜，皮质包裹触感超棒，内部填充软硬适中，座椅的包裹感和支撑感都非常不错。

宝马118i M运动套装版的空间与同级竞品相比，算是适中，车身尺寸的长宽高分别为4462/1803/1448mm，轴距为2670mm，对于我个人来说，足足够用，就算未来增加一个小朋友，或者我们一家三口出行，也是完全可以的。但让我印象深刻的是，宝马在内部空间的规划上还是花了很多心思，储物空间多重多样，细节之处处理得相当到位，这一点，就算是奔驰A级，也是无法比拟的，值得赞了。

说走就走 不拖沓不顿挫“劲头十足”

别看我是一位柔弱的小女生，但我最不喜欢那种动力上肉肉的车型。在试驾宝马118i之前，我男朋友还给我打了预防针，跟我说，这款三缸发动机的前驱车型可能让我很失望。但我是那种要亲自尝试后才会说不的人。别人怎么说不要紧，但我自己要开着车去跑一跑，才能知道宝马118i的内芯到底够不够“狂野”。

118i在动力上匹配的是1.5T+6AT的组合，1.5T直列三缸发动机的最大功率100千瓦（136马力），峰值扭矩220牛·米。与同级车相比，这个账面的数据还是很不错的。开起来，也让我觉得很有“默契感”。这台1.5T的发动机加速很干脆，没有那种拖沓感，尽管是三缸机，但宝马1系三厢对于环境隔音和路噪都做得不错，我并没有感觉到三缸机天生的“缺陷”，在怠速停车时，我跟闺蜜还有车内人员几乎感知不到抖动感。

转向还是宝马的味道，助力稍微有些偏沉，但精准而有利索的反应会引起你的劈弯欲望。平常在市区开，过坑洼路面时，这套底盘是属于舒适、厚重的类型，能滤掉多数的细碎震动，催眠效果不错。但来到极限场地内，它便立刻“苏醒”。底盘极限性很高，尾部被调校得很活跃。当然，如果你想出弯给油，它也并不会往外滑。整体来说，1系三厢算是属于比较好玩的车。

宝马1系三厢M运动版有运动、舒适、ECO三种模式可选，当切换至运动模式后，方向盘的阻尼与回馈力度均会明显增强。转向则一如既往地精准，车身的响应很快，车尾也没有任何拖泥带水。

鬼扯：在经过认真的试驾与对比后，这款118i M运动套装版还是最符合我心意的车型，新车在内外设计上都保持了运动性和舒适性。尽管是入门级豪车，但动力部分可以说是小体积拥有大爆发。最重要的是，在终端销售方面，还有很多优惠，综合对比之后，就是TA了，我最爱的“蓝精灵”。