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今年，是MG名爵品牌成立的第95个年头。每个汽车品牌都有它的底蕴，而一直以来MG名爵在不断强化自己的赛道基因，性能是其车型的精髓。前不久，我们在成都体验了2019款名爵6，开着它挑战了著名的“金卡纳赛道”。

2019款名爵6是近期推出的全新改款车型，其针对运动和舒适做了升级。运动方面，Tropwhy版车型配备了运动熏黑外观套件，包括黑色车门饰条、黑色外后视镜、黑色轮毂等。此外，其配备的可开闭运动排气声浪更是一大亮点。可以说，新款名爵6做到了原厂改装，满满的赛车基因。除此之外，新款名爵6还标配了XDS系统，使其成为了10万级唯一配备XDS系统的运动车型。

那么，什么是XDS系统？它的全称是XDS弯道动态控制系统，当车辆在过弯时，XDS系统会对内侧驱动轮主动制动，并且根据情况提升扭矩输出，形成一个横向作用力，来抑制转向不足，以提升过弯能力。

简单说，XDS系统的存在是为了抑制转向不足，减少动力损失，让车辆更从容驶过弯道。这和马自达的加速度矢量控制系统有点类似，但好处是，XDS系统不会让车辆在过弯时有动力的损失，能以最快最稳的姿态完成过弯。

到底这套系统实际表现如何？我们开着名爵6在金卡纳赛道感受了一番。首先，说到名爵6这款车，我们第一个想到的是动力性能，1.5T+7DCT的动力组合，使得这款车仅需7秒即可加速到100km/h。值得一提的是，新款名爵6不仅仅是快，它的原厂运动排气声浪更“燃”。

赛道初段是一个“大直道”，一脚油门到底，起步非常快，伴随着速度的还有低沉而浑厚的排气声浪，这种快感和声浪的结合，让你有种开跑车的感觉，内心是很“燃”的。大直道后是连续的弯道，这时考验的就是XDS系统以及整个车底盘的功底了。平时里，我们驾驶一辆普通家用车过弯时，速度稍微快点车身就会发生明显侧倾。但是名爵6在这方面就控制得很到位。即使是以比较快的速度通过弯道时，整个车支撑也很到位。

其中，不得不提的是转向，指向性不错，连续打方向，车头和车尾能够保持良好的指向性和循迹性，这一点在最后的“双8字”弯道里体现了出来。简单说，我对XDS系统的理解就是，让我能够快速入弯并且出弯，这个过程没有牺牲速度，让你有种不知不觉想快起来的冲动。

如今的紧凑级轿车市场，正在向年轻化转变，很多人选择一款家用车，不仅要满足“买车”的需求，还要有个性和性能。总体来看，新款名爵6做到了多面性，有动感的外观，也有运动的底子，同时也能满足家用车的基本需求。通过这次赛道体验，它给我的直接印象是，这绝对不是样子货，走运动路线，名爵确实下了功夫的。