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汽势Auto-First|孙金凤｜发自莫斯科

“未来一定是全球化的，汽车品牌不国际化是没有价值的，也是无法生存的，为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。我作为长城汽车创始人，假如退休的时候长城汽车的产品没有走出去，那会非常遗憾。”莫斯科当地时间6月7日，长城汽车董事长魏建军在图拉工厂投产的媒体沟通会上如是说。

犹记得大概八九年前，刚刚在汽车行业崭露头角的魏建军还在过着自己的“小日子”。在一次接受媒体采访时曾说，长城汽车不需要投资，也没有合资想法。如今，长城汽车旗下四大品牌成型，与宝马合资了光束，而在俄罗斯最大规模的中国汽车工厂也建成投产，面对媒体时侃侃而谈的也都是全球化。可以说，魏建军的改变，也是曾经偏安保定一隅、如今产品遍布全球的长城汽车华丽转身的根本。

“长城汽车已经有一定的基础了，现在走出去恰逢其时。刚才我也说过，21世纪的品牌战略就是全球化，如何证明自己出色，必须是全球化的品牌才能证明。”魏建军表示，实际早在2015年，长城汽车就开始进入俄罗斯市场，伴随着当年长城哈弗H5的即将上市，魏建军敏锐地看到，以长城汽车在SUV领域的专注，在广袤且交通基础设施不太完善的俄罗斯市场将会有巨大的潜力。

迄今为止，长城汽车在俄罗斯市场的保有量已经达到了12万辆以上，从早期贸易形式出口到俄罗斯的非承载式SUV、皮卡为主，转向CDK组装模式，长城汽车历时四年一步一个脚印在俄罗斯市场逐渐稳固了地位，并最终实现了拥有整车全生产工艺的图拉工厂的建成投产。

销售数据显示，近年来长城汽车在俄销量表现十分抢眼——2017年，长城汽车在俄销售1894辆，同比增长78%；2018年销售3213辆，同比增长69.6%；2019年1-4月，销量达到2055辆，同比增长192.3%，成为增速最快的中国汽车品牌。

“俄罗斯也有不同的产业政策，也有本地化的要求，所以我们研究认为，没有自己的工厂还是不稳定。而图拉工厂的建设是以整车和CKD结合的模式。量比较小的车型，我们就用CKD模式来生产，量比较大的，像哈弗F7，就采取整车生产的模式。明年我们还将投产哈弗F7x、全新哈弗H4投入到俄罗斯市场来”。

此外，图拉工厂的建成还有更深远的意义。汽势Auto-First了解到，从市场容量及SUV市场占比考虑，第一阶段长城汽车预计在2019年将实现对白俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆进行产品出口辐射。第二阶段考虑对其他独联体市场开展出口辐射，同时成立区域营销中心，实现独联体区域的集中统一管理。第三阶段，如图拉生产汽车能够通过欧盟认证标准，考虑向欧洲市场进行出口，主要辐射罗马尼亚、保加利亚、捷克等东欧国家。

同时，魏建军也表示，图拉工厂的最大产能将达15万辆，一期可以实现8万辆的产能。在市场扩展前期，一部分产能是闲置的，因此长城汽车已经与部分车企开始洽谈，有合作意向的也很多，甚至有的外资企业也有代工的想法。“图拉工厂的关键在于如何它的产能利用好，中国汽车品牌到俄罗斯来，很多企业赚不到钱，不是因为产品不好，是当地的营销环境问题，图拉工厂将为中国品牌在俄罗斯的发展提供安全保障。”

长城汽车图拉工厂，是迄今为止中国装备制造业在俄罗斯投资最大的全体系制造项目，也是中国汽车品牌迄今唯一一个海外独资兴建的全体系制造项目。

在中俄建交70周年之际，长城汽车这一项目也由此蕴藏了更为深远的意义。

“俄罗斯特别重视这件事情。你也看到在图拉工业园，是专为长城汽车打造的，铁路、公路，都是新修的，他们是非常重视这个项目，这个项目对于拉动当地经济有巨大的贡献。普京总统对图拉工厂项目也非常重视。在6月5日克里姆林宫接见时普京总统问我们的销量多少，因为他比较喜欢车，我们准备了一辆哈弗H9，做好了他亲自试驾的准备”。

魏建军深有感触地说，“我们借助国家在国际上的影响力和势能加上 ‘一带一路’倡议带来的号召力，虽然国内市场现在压力很大，但是我们走出去，经过20多年发展，从技术的角度、产品质量的角度，中国人能做好汽车，这个事情我是有信心的。”

在分析当年中国汽车品牌遇到发展中的挑战时，魏建军表示：“实事求是的讲，改革开放给中国的经济发展，给中国的汽车产业带来了巨大的红利，也让我们产生了懈怠，没有挑战精神，特别依赖国内市场。我觉得目前国内出现的负增长是一件好事，逼迫中国汽车就要走出去，参与国际竞争，否则这20多年的红利就浪费了。”

魏建军开玩笑地说：“中国汽车一定要走出去，走出去才有活下去的机会，不走出去，只有死路一条！我们内部也经常探讨要么死在国内，要么死在国外，长城汽车还是选择死在国外，无论怎样，我们都要去挑战！”

魏建军走出去的考量是这样的：“我们做大量的研究，那些非常不起眼的一个边缘产品，在全球的销售都是少则15万辆。所以我们中国汽车品牌属性一定是全球化的品牌，另外要做到全球化经营、全球化的网络、全球化的生产布局、全球化的零部件配套。在国内月销1万辆的都是明星产品，外资品牌在全球销量是我们的七八倍，从而稀释研发费。还有网络效率，外资品牌一个4S店卖多个品种，因为外资品牌平台化做的很好，在生产效率、供应商配套效率等方面都非常出色。”

因此，“未来一定是全球化的，汽车品牌不国际化是没有价值的，从生存的角度也无法生存，为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略！”魏建军的这句话，正是作为长城汽车掌门人的战略眼光。