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双电机架构的ES6加速极快，4.7秒的零加速甚至快过强悍的保时捷Macan Turbo（4.8秒），要知道Macan Turbo可是有着“SUV中的跑车”美誉。

首发纪念版ES6搭载前 160kW/305N·m 永磁同步电机和后 240kW/420N·m 异步感应电机，只有在急加速时两个电机才会协同⼯作，瞬间输出 400kW/725N·m的骇人功率。

全力加速时可以将驾乘者牢牢“按在”座椅上，不出5秒就能让车子达到高速路的法定车速，整个过程你需要调整呼吸，以免大脑因供氧不足容易导致晕眩。

两台电机分工明确，前永磁同步电机始终提供动力供日常使用，后感应电机只是伺机介⼊。在实际驾驶中，⼀切都极为平顺和安静，你很难察觉到后感应电机到底何时介⼊。 

既然跑得快，刹车也得配合才行，ES6的官方百公里制动距离仅33.9米，这得益于Brembo四活塞卡钳的功劳，全力刹车时车身没有出现摆动与弹跳，超强的制动力让我们的前胸往前紧贴安全带，制动力的确较普通SUV厉害。

强大的动力和制动，足以说明ES6的不一般性能，而智能方面也是电动车的亮点所在。

ES6搭载的NOMI系统经过我们实际试用，效果值得赞誉。NOMI不仅拥有当下⼈⼯智能与云计算交互系统的全部特性，更能够在执⾏命令的基础上主动和你搭讪，问候、执行⼀应俱全，配合那张⼈见⼈爱的“可爱脸”和众多卖萌表情，不夸张说，这在电动车里也属上乘之作。

你可以让NOMI来开关天窗、调节空调温度、选择歌曲、电台，设导航，甚⾄聊天讲笑话等等，⽽你只管开口就是。

作为蔚来的第二款量产车型（第一款是ES8），蔚来ES6也配备了⼀个快充⼝和⼀个慢充⼝，分别位于两侧外后视镜的前下⽅。

充电⼝采⽤全新电动开启设计，让充电这⼀⽇常操作更有科技感和仪式感。

毫⽆疑问，ES6的续航⾥程仍然是⼤部分⽤⼾关⼼的重点内容，标配 70kWh 电池的蔚来 ES6 ⾸发纪念版拥有 430 公⾥的 NEDC 续航能⼒。

考虑到绝⼤多数国⼈的每⽇平均通勤⾥程低于 50km，不难看出，即使对于基础的 70kWh 来说，ES6 的⽤⼾即使“⼀周⼀充”也⾜够满⾜⼤多数时间⾥的⽤电需求。

⽽对于城际旅⾏来说，充满电驾车往返广深或者沪杭也会毫⽆压⼒。如果选装 84kWh 的电池包，ES6 ⾸发纪念版的 NEDC 续航将提升到 510 公⾥。

内饰整体风格前卫且富有科技感。三幅式方向盘，手感更扎实；屏幕尺寸增加到11.3英寸，边框更窄。

在换挡区域、音箱罩、空调出风口处使⽤“⽉蚀”⼯艺的⿊⾊镀铬，营造出众质感；⼤⾯积 Nappa 真⽪与缝线相互交织，配合 Microfiber 超纤绒材质的顶棚与全新设计的⼀体式运动座椅，既衬显品质更不乏活⼒，很好的将年轻、运动与豪华感融为⼀体。

ES6车内空间⾜够宽阔，⽆论乘坐空间还是储物空间，在同级别都颇具竞争⼒。第⼆排地板完全平整，真正适合后排三个成年⼈同时乘坐。

你可以称ES6为一台高性能SUV，因为它进入了“四秒俱乐部”。你也可以称ES6为一台智能SUV，因为它拥有智能的交互体验。

售价40万级别的豪华中型SUV，蔚来ES6以自身过硬的实力，为习惯了 Q5L/X3/GLC 的朋友们，提供另⼀个值得考虑的选择。

作为⼀款中型 SUV，ES6 的外型尺⼨达到了 4,850mm x 1,965mm x 1,731mm，轴距为 2,900mm，已逼近“中⼤型 SUV”的尺⼨，视觉效果明显⽐奥迪 Q5L、宝马X3 ⼤上⼀圈。

最后附上蔚来ES6售价，首发纪念版售49.8万，性能版售39.8万，基准版售35.8万，新能源补贴在1.5万-2.5万不等。

编辑短评:

作为蔚来的第二款量产车型，ES6集高性能、长续航、高智能于一身，这台中型电动SUV无论在性能表现或行驶质感方面都令人满意。

另外凭着其宽敞的车内空间、丰富的配置和精湛的内外饰工艺，注定ES6是40万级别豪华中型SUV市场中的搅局者。

编辑：不踩刹车的坦克