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说到日系车三大巨头丰田本田日产，这几个在基础素质都比较不错的同时，各自还保留了自己的特色，这其中本田就以驾驶性著称。然而对于这三个品牌所对应的豪华品牌雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，他们的特性仍然被维持了下来，其中讴歌以驾驶感、人车沟通感为最大的特点。

那么如今大家能够买到的最有驾驶性的讴歌是哪一台呢？毫无疑问是超跑NSX，但是如果要聊NSX，那么这篇文章基本上到这里就结束了，因为动辄300万的售价并不是大家随随便便就能消费得起的，我们今天来唠一唠一台更亲民的讴歌，那就是TLX-L。

首先，广汽讴歌TLX-L并不是一台全新的车型，它是2014款的进口TLX的中期改款+国产版本，所以它并不是一个很新的车型。但是一国产就二话不说加长了，这一点还是值得肯定的，即使加长过后轴距也只有2900mm，但是总比没加长要强。再有就是价格也相应的下探了很多，这个留在下面说。

国产的TLX-L与老款车型的改变基本上都在外观，有意思的是，它是为数不多的新款不一定比老款好看的车型，尤其是前脸，反正小编个人是觉得老款要更加顺眼一些，不知道大家有何意见？同样地，在这张图中你可以看到其实新老款连轮圈都是一模一样的，不过这个倒也无可厚非，样式至少还不过时。在侧面你可以明显感觉到加长的"痕迹"，这种"痕迹"完全体现在后门上，老款车型的感觉就像是老款思铂睿，后门长度比较短，打开后门就像是开了个冰箱门似的，如今看来就更加符合一台豪华车的定位了，跟雷克萨斯ES的感觉有点相似。

尾部的变化相对就少了，放两张图，大家随意感受下，不得不说老款车型上的那个隐藏式双出排气太低调了。

内饰方面，TLX-L与老款TLX的区别就微乎其微了，除了座椅的样式稍稍有些变化除外，简直就是一模一样。除此之外你还会发现一个问题，那就是TLX-L的内饰实在是太太太老了，都2019年了竟然在一台豪华品牌的新车上还能看到这种内饰，这种感觉就像是你走进了一个豪华现代别墅湖区，结果发现里面的居民竟然还在钻木取火，就这种感觉。这套内饰放在10年前可能还比较耐看，但是在如今肯定是减分项，雷克萨斯ES就不说了，就这种感觉要与Q5L比一比都有点难。

然而作为一台追求驾驶性的车，TLX-L的前排座椅是备受好评的，首先调节方式很丰富，并且支撑很足，尤其是腿部支撑单独可调，并且调节范围不小，很明显这就是为身材高大的美国人打造的车。后排空间虽然加长至了2900mm，但是后排空间仍算不上奢侈，这应该只能算是老款车型后排空间太小的补足之措，反正，至少现在是可以了。

此外，如果你觉得长轴车型会影响操控的话，那么你可以选择TLX-L的中高配车型，因为中高配车型配备了后轮转向技术，相信可以在一定程度上改善轴距加长带来的拖拽感。此外动力部分嘛，不好意思让大家失望了，完美移植本田思铂睿2.4L+8速双离合的动力总成。3.5L车型？没有。2.0T车型？没有。

这就真的是说不过去了，虽然2.4L古董发动机也有208马力，但是绝没有K20C涡轮机的那种爽快感。当然这里又会有人说，没有肉车只有肉人，转速拉高动力总是有的。这句话本身没毛病，但是作为一台豪华品牌的轿车来说，总把转速拉到5、6千甚至红区，那噪音总让人觉得十分违和，豪华车不就应该低声呼啸着提速吗？

所以这一代的广汽讴歌TLX-L是有硬伤的，鉴定完毕。我们的结论也被它的销量证实了，2019年1-4月仅仅卖出了489台，保持着月均100+台的成绩，在马路上看到它的概率估计能比肩超跑。这样的表现与它的"小表弟"雅阁简直是天壤之别。这也迫使TLX-L的优惠幅度进一步加大，基本上市场终端的优惠在5万元左右，入门车型的起售价已经跌破23万。

但是天下没有免费的午餐，讴歌最令人厌恶的就是有各种优惠条件，是的，优惠可以给你很高，但是其他的费用也跟着上去了，比如必须在店内买延保、必须在店内保养、甚至还需要加装饰，做按揭手续费可能还要收个大几千。销售哥哥们，你们车都卖不动了，能爽快点吗？品牌已经在苟延残喘了，为何还要在这一环节"作死"呢？

不足：根据汽车之家车主口碑反映，广汽讴歌TLX-L普遍存在后排中间凸起高、风噪较大、油耗偏高，这一代TLX-L最致命的问题就是底子太老，把自己当成了霸道来卖，但是在中国没有品牌基础的讴歌，这一套行不通。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！