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如果你有关注电动车市场，一说起欧拉R1，你会知道它是一款名副其实的“网红”电动车。在这个讲究颜值与个性的汽车消费时代，欧拉R1上市以其呆萌可爱的外观成功吸引了众多消费者的目光，颇具网红气质。那除了外形，这款电动小车的其他方面表现如何，今天就通过欧拉"城市打卡儿拉力赛"试驾了解一下。

在外观上看，欧拉R1的整体设计风格让人眼前一亮，复古中又带着几分可爱的外观设计，能在街头赢得很高的回头率。封闭式前脸格栅配合蜂窝点状设计元素，更具动感，圆形呆萌前大灯也为它增添了不少时尚色彩。

车头LOGO部位隐藏着快充和慢充两个充电接口，快充模式下只需要40分钟即可从30%电量充电到80%。

车身侧面造型有点像四门版的smart，长宽高尺寸分别为3495*1660*1560mm，轴距达到2475mm，得益于ME平台三电系统科学布局，实现了整车的轴距和车长比超过70%，远远超过传统燃油车水平（在50%-60%），实现了较宽敞、灵动的乘坐空间，整车空间堪比紧凑型轿车。

实拍车型配备了175/55 R16的朝阳轮胎，“风火轮”般的轮圈造型显得更为时尚。

车尾部分也与前脸相呼应，同样是可爱圆润的设计风格，环形时光后尾灯也非常讨喜。

相比外观的呆萌复古，内饰设计则以圆润可爱为主，整体风格十分年轻化，中控采用环抱贯穿式设计，显得更为简洁宽阔。内饰面板虽然大部分为塑料材质，但触摸手感尚可。

三幅方向盘造型可爱，方向盘上的多功能按键支持语音控制功能，为使用者增加了便利性。三幅的多功能方向盘大小适合转向也轻快，但方向盘仅支持上下调节。

炮筒形的仪表运动气息浓厚，可显示信息也很丰富。

欧拉R1的启动方式很特别，启动按钮集成在换挡旋钮中央，首先要把钥匙放在挡把下方钥匙芯片位置，再按下启动按键。

欧拉R1搭载的9英寸中控屏幕相比于同级别车型要更大一些，信息也很丰富。空调、多媒体音响、车辆设置等操作都可以在中控屏幕内完成。

实拍车型座椅采用织物面料，座椅填充物较为饱满，坐感较为舒适。

根据身高为168cm的体验者展示，调整好驾驶座位后，后排的头部空间有1拳的余量，膝部空间则超过2拳，较为宽裕，整体表现堪比紧凑型车水平。唯一不足的是座椅不支持高低调节，舒适性上稍有欠缺。

储物空间该有的都有，虽说实际空间并不大，但也能满足日常使用需求。

后备厢表现则比较一般，适合日常通勤或装载一些小件物品，后排座椅支持整体放倒，偶而搬运大件行李可以应付。

新车动力搭载了一台最大功率为41马力，最大扭矩125牛米的驱动电机，新车综合续航里程为351公里，传统系统匹配的是电动车上常见的固定齿比变速箱。试驾体验中欧拉R1起步很轻盈，车辆转向灵活，整体操控可以用小巧灵活形容，虽然没有感受到强烈的推背感，结合欧拉R1定位城市通勤用车这个动力水平也是够用的，毕竟续航才是它最大的卖点和消费者关注的，官方宣传欧拉R1以三电系统高效设计实现超低电耗，1度电可行驶超过10km。

新车提供了两种驾驶模式，ECO和NORMAL模式，ECO模式下最高限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，基本只适合市区和城郊道路通勤，毕竟悠闲、舒适才是它所追求的。

底盘方面，欧拉R1采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，底盘调校舒适为主，滤振性还不错。

对于用户来说，购买电动车主要有两种心态，一种是刚需，填补家里没车的空白，另外一种需求是家里的第二辆车，就在城里代步用，需要小巧、灵活的特性，就像眼前的这辆欧拉R1。目前欧拉R1新车补贴后售价为7.18-7.98万元，以其呆萌可爱的外观、内饰设计，可以掳获部分消费者的喜爱，而351公里的续航里程，偶尔周末短程郊游也是可以胜任的。如果你需要一台代步电动车，欧拉R1值得考虑。