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2019年上半年，车市弥漫着一轮又一轮的下滑、降价。尤其是近期由于面临多地由国五切换国六标准，车企及经销商均面临库存压力，因此市场上看到了许多令人唏嘘的国五车型不同程度的优惠。

然而在启动一轮一轮的降价攻势之下，5月汽车市场还是没能扭转一片下滑的趋势，就连昔日稳坐"BBA"头把交椅的奥迪，5月份也出现了同比7.4%的下滑。

主力产品青黄不接是下滑主因

据悉，今年5月份，奥迪全球总销量约为151900辆，同比下降5.4％。其中，奥迪在中国市场（含香港）的销量为47927辆，同比下滑7.4%，1-5月份累计销量为253625，同比下滑1.9%。而据相关统计数据显示，今年4月份，奥迪在华销量也处于下滑态势。

奥迪官方表示，中国业务下滑的主要原因在于奥迪A6L和奥迪Q3接连换代，对于销量带来不利影响。而自2019年初开始的中美贸易争端也打击了中国消费者的积极性。

不过，奥迪官方表示，尽管豪华车市场的竞争越来越激烈，但奥迪A4L在华销量表现持续向好，今年5月份的销量达到14102辆，同比增长9.2％；此外，奥迪A8L在中国市场也受到追捧，在5月份共计售出736辆，同比增长87.3％。

尽管奥迪对中国市场表现出了信心，但是我们要看到奥迪在中国市场的大幅降价。在素有"优惠大战"之称的2019年重庆车展上，奥迪推出促销活动涵盖奥迪A4L、Q5L、A6L在内的3款畅销车型，起售价有3-6.78万元的现金优惠，而进口车型优惠幅度更高，其中A8L、Q7最高优惠分别达到14万、15万。

奥迪A4L官方指导价为28.68-40.18万元，优惠完之后售价降到23.98万元，和大众迈腾中高配车型售价相当。奥迪Q5L此次优惠幅度是国产车型里最大的，达到6.78万元。新车起售价也有38.28万元降至31.5万元，相比同级竞品宝马X3、奔驰GLCL价格优势非常明显。上市不到半年时间的全新一代奥迪A6L也优惠3万元，起售价跌破了40万元。

而奥迪对多款主力车型的大降价促销，并不止于重庆，在其他区域市场甚至更惊人，由此可见可以看出其销售压力巨大。

面对国六，奥迪有些力不从心

目前全国已有13个省级行政单位宣布提前开始执行国六标准，提前时间至少超过一年；此外，北京、上海、天津、广东等地则将在今年7月1日其正式执行国六b标准，直接跳过国六a阶段。

国五国六的切换导致了以下一系列的连锁反应：消费者或持币观望，导致产销节奏会相对混乱；经销商或车企存有的国五车型难以销售出现大幅降价促销；相关车企零配件供应商受到一定程度的冲击；部分产品未推出国六车型，部分地区会出现短期断销问题。

而国五国六切换导致的问题，也表现在数据上。6月11日，乘联会公布2019年5月乘用车产销数据，数据显示，2019年5月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达158.2万辆，同比下降12.5%，环比上升4.8%；产量方面下滑更是剧烈，产出总量147万辆，同比下降23.2%，环比下降8.7%。

国六的步步紧逼，奥迪也深受影响，虽然下滑速度还是比车市整体要慢，但是比起起竞争对手，奥迪却有些力不从心。

数据显示，梅赛德斯-奔驰4月份在中国市场售出新车5.77万辆，同比上涨0.8%；2019年1-4月，梅赛德斯-奔驰累计售出新车23.21万辆，同比增长2.2%。而另一个一线豪华品牌宝马集团旗下宝马品牌和MINI品牌4月共售出新车5.9万辆，同比增长18.2%；2019年1-4月，上述两品牌品牌在中国市场累计售出新车22.8万辆，同比增长12.1%。

小编语

虽然面对市场的颓势，奥迪下滑也不是没有道理。但对比宝马、奔驰的逆势增长，奥迪还想在2019年坐稳豪华品牌头把交椅，恐怕有些困难了。