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转眼间，6月过半

距离实施国六排放标准

也只剩下了短短的半个月！

目前全国已经有18个地区

正式宣布将于7月1日开始执行

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从大力推广新能源车型

再到国六的施行

国家对汽车排放的管控力度越来越大

2005年的机动车污染物排放限值标准

是时候“下岗”了

车辆年检方面，也相应制定了新规

 2019年5月1日起，环保新国标正式实施 

虽然新国标已实施一月有余

但因为年检不是一个高频事件

暂无需求的车主可能就没太关注

经常有车主留言问到相关问题

那小编就带大家再复习一次吧！

年检新规实施后 变化有3点

增加“车辆外观检查”检验流程

增加“车载诊断系统(OBD)”检查项

调整污染物排放限值(收严)

1增加“车辆外观检查”检验流程

明确外观检查不通过的车辆

将被认定为检验不合格

如车辆排气污染控制装置

不齐全或运作不正常

燃油蒸发控制系统出问题

存在烧机油或严重冒黑烟等现象

2增加“车载诊断系统(OBD)”检查项目

☝不同品牌汽车OBD接口位置

OBD是指由车载电脑

监控车辆污染防治设备状态情况的设备

可以储存故障指示代码

OBD检测，就是用数采仪读取车辆数据

新标准将OBD检查结果

如果检测到故障

将无法进行尾气检测，无法通过年审

 检测重点 

排放污染物检测过程中，OBD诊断仪不得断开，要确保能达到数据实时传送、监控的状态。

 OBD的检查对象 

1、2011年7月1日以后生产的轻型汽油车

2、2013年7月1日以后生产的重型汽油车

3、2018年1月1日以后生产的柴油车

⚠️电动车、氢燃料电池车无需进行排放检测。混合动力车需切换到最大燃油消耗模式或混动模式下检测。

大家也可以提前进行自检

当车辆发动后，OBD灯若常亮不灭

就代表可能存在故障、需要维修

3调整污染物排放限值（收严）

新标准强化一般机动车排放物控制

尤其是大幅收严

道路抽检和停放地抽检的排放限值

收严比例将达到60%

同时，着力加强柴油车排放物检验

优先采用加载减速法对柴油车尾气进行检测

并增加氮氧化物检测

检测结果将成为

柴油车年审排气检验是否合格的判别标准

举个例子：你家有一辆柴油皮卡车，2019年5月1日之前上线检测时，结果为1.5m-1，按照老标准是合格的，而2019年5月1日之后，新标准规定限值为1.2m-1，你的检测结果还是1.5m-1的话，就不合格了，需要调修后再次检测；如果检测结果不合格，就只有报废了。

——

综上所述

年审变得更复杂

难道没有简单一点的方式吗？

答案是：必须有