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【导语：从TNGA到双擎，凯美瑞由内向外全新换代，彻底蜕变。这是广汽丰田新传奇的序章。有人说，对于有准备的车企来说，从不惧车市“寒冬”，倒是方显实力之时。从汉兰达畅销，到凯美瑞紧俏，广汽丰田在整个车市下滑的大背景下却逆市增长，在全国“风景独好”，凯美瑞更是在各地“梅花怒放”（今年1-5月,累计销量68,054台，同比增长19%;其中凯美瑞双擎同比增长66%，占凯美瑞全系销量比例17%），已然花枝俏。第八代凯美瑞其实就是一个自戴光环的变革车型，被誉为划时代车型一点都不为过，而且是新旧汽车时代分水岭的重要标志。】

撰文|颜光明/编辑|钱 蕾

在车市遭遇寒冬的今天，人们发现，整个日系车并没有受影响，尤其像第八代凯美瑞自去年问世以来，逆市上扬，在中高级车市场中被誉为“现象级车型”。去年销量超过16万台，同比增长约1倍，其中20万元以上车型的购买比例超过60%，2.5L和混合动力车型比例达到60%，高端车型持续热销。今年1-5月累计销量68,054台，同比增长19%，稳居细分市场前列。3月响鼓重槌，再推新车（2019款凯美瑞，搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准），尤其是第八代凯美瑞双擎更是傲霜斗雪，赛如梅花怒放，令人回味无穷。

有人说，这是归功于TNGA的成功，也有人说，这是产品的成功，更有人说，这是一种战略的成功。不论怎么说，采用丰田TNGA全新架构打造的首款中高级轿车凯美瑞，以其无可挑剔的体系化（从零部件到整车的设计和制造）升级所呈现的成果来看，这是针对产业变革的一场由内向外的革命，也是重新定义汽车（设计与制造）的战略举措。值得关注的是，这是世界汽车产业处于转型的当口，也是工业4.0甚嚣尘上背景下，丰田祭出的“杀手锏”，以另一种方式在推动“汽车进化”，表明在不同文化和理念下对汽车诠释有了客观的比较和体验，它的意义已经突破汽车边界，呈现的是思维、方法、结果的角逐。

第八代凯美瑞上市复制了2006年首款凯美瑞上市时的气势，以“一炮冲天”寓意（上市仪式）改变了中高端轿车市场的格局，曾被专业人士视为“上下通吃”的车型，令业界刮目相看。而今，十三年过去了，重掀波澜，被誉为“划时代全新轿车”，再度进入同行的视线，引爆消费市场，将趋冷入寒的车市带入一股早春的气息。种种迹象表明，汽车似乎进入了“丰田季”。资料显示，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革，是集丰田全球资源打造，以实现丰田章男提出的“造更好汽车”目标，欲把汽车制造推向极致化（更好、更美、更厚道的汽车）的力作。所以，第八代凯美瑞可以说是依托开创性的TNGA架构从零开始、推倒重来，以智慧创变重塑了高级轿车的核心价值。

众所周知，这是丰田酝酿很久的战略，也是继混动技术之后在传统技术上的蜕变。从三、四年前开始，丰田在TNGA上就开始加大传播力度，从概念到原理，再从思维到研发，以及从实物到呈现，产品到落地等，做了全面细致的介绍和推广，为TNGA产品的推出作铺垫，直到2017年TNGA首款战略轿车第八代凯美瑞落地时，人们才意识到一种“全新的汽车”真的来了（以不同以往的思路和造车方式）。当真实的产品落地，经专业媒体试驾和消费体验之后，凯美瑞不负众望，再次确立了中高级轿车价值旗舰地位，以实力和先进性重塑了新形象，拉开了与竞品的距离。

所以，从这样的角度看第八代凯美瑞就会意识到，产品的竞争早就不是体系的竞争，而是体系再造的竞争，也不是平台的竞争而是平台升级的竞争，更不是理念和思维那么简单的竞争，而是创新和变革的深度革命。从竞争学的角度看，丰田的厉害不是产品，而是竞争的理念和思维。从进入中国以来，丰田从来就不打无把握之仗。当决定与广汽合作时，就把丰田21世纪工厂（旗下全球最先进工厂）建在广东，就连丰田本土都没有（至今也没有）；将丰田的王牌车（世界级畅销车）凯美瑞导入中国；同时把丰田看家本领生产方式全部植入，确保在中国的成功。所以，当凯美瑞在华获得成功（打破了中高级车沉闷的市场格局），都认为是产品的成功，内行人都知道，这是战略的成功，是把“宝”押在中国的孤注一掷，背后则是一流工厂、一流制造、一流产品和文化的暗自角力。

这是凯美瑞在华的前传，为丰田在华的市场话语权奠定了坚实基础，同时也为在华布局开辟更为久远的疆场做伏笔。那么，未来的现实市场如何开辟，又如何从后来居上到马首是瞻？所以，把“宝”再度押在第八代凯美瑞上除了TNGA之外，还有双擎。如果说TNGA是“生产方式”的升级版的话，那么第八代凯美瑞就是汽车进化的领头羊，也是丰田造好车的首个样板工程。从这个意义上讲，第八代凯美瑞改变了以往的造车方式，让汽车技术进步更为务实成为民享的可能变成了现实。这既是凯美瑞在华续写后传的开始，也是丰田理念（让技术服务于人，成为普及产品）转化为“造好车”的动力。尤其是第八代凯美瑞双擎的市场表现就是再好不过的证明。对内行人来说，这才是丰田未来最现实的“理想”车型。早在十余年前，凯美瑞混动首次引入中国，成为第一个“吃螃蟹”的B级车，被看作准豪华车，引起市场人士高度关注（超越同级车的最新技术）。如今，以“高端+运动”的全新形象出现，亮眼的不仅是颜值，还有性能和内涵。

“今年1-5月销量11,520台，凯美瑞双擎同比增长66%，占凯美瑞全系销量比例17%，并稳居混合动力中高级轿车第一名。”相关人士介绍，2019 款凯美瑞上市，势头看好，反响热烈。首先是增加双擎运动版，大胆塑造中高端运动型轿车前卫形象，采用蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足，提供了“运动+混动”的诉求；其次，搭载全新TNGA 2.5L混合动力系统，最大综合功率为160kW，百公里综合工况油耗仅为4.1L，为消费者提供了与众不同的购买选择；再是，推出独有的“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保，这也是目前“混合市场”唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。

从TNGA到双擎，凯美瑞由内向外全新换代，彻底蜕变。这是广汽丰田新传奇的序章。有人说，对于有准备的车企来说，从不惧车市“寒冬”，倒是方显实力之时。从汉兰达畅销，到凯美瑞紧俏，广汽丰田在整个车市下滑的大背景下却逆市增长，在全国“风景独好”，凯美瑞更是在各地“梅花怒放”（今年1-5月,累计销量68,054台，同比增长19%），已然花枝俏。显然，这不是偶然，而是长期竞争和经验积累的洞察。在汽车认知和研制方面，丰田潜心研究欧美熟烂于心，早就融会贯通，但在理念和文化上和而不同，另辟蹊径，竟捏住了汽车命运的咽喉（混动技术），超越欧美，摆脱了对石油的依赖，提前完成了汽车转型的各项准备。第八代凯美瑞其实就是一个自戴光环的变革车型，被誉为划时代车型一点都不为过，而且是新旧汽车时代分水岭的重要标志。

禾颜阅车点评：

这是高估还是客观事实？在向西方学习方面丰田从来不是食而不化的文抄公，而是一次引进，深度消化，再度改良和创新，别立新宗。从丰田生产方式到TNGA ，按图索骥，都能找到丰田成功的秘密，以及他们为何能前瞻未来，把握当下的逻辑。事实上，丰田已经走在世界同行的前列，我们只是看到了冰山的一角。而细究起来，全新换代凯美瑞双擎难道不就是最好的验证？

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