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在豪华中型SUV中X3,Q5L,GLC,等一线车型新款刚刚上市不久，优惠并不是很大，而早在18年6月就已推出国六版的英菲尼迪QX50，目前最高优惠6万元的力度，入门级下降到27万左右，在国五车型清库存之际，国六版QX50能有如此高的优惠，可谓是诚意满满。

获得沃德双十佳称号的车型并不是很多，QX50在18年获得十佳内饰称号。虽然看上去并没有BBA车型更显豪华，但QX50在简约风格的内饰中双中控屏设计，任然可以展现出一定的豪华气息，同时内饰用料和做工及布局更为合理，要比汉兰达.途观L明显高出一个档次。

给予消费者的是更好的触摸手感和更为舒适的视觉感受，同时操作简单易懂。看来沃德十佳内饰衡量标准并非单一的豪华感，而是全面的对比。

再一个十佳称号是19年刚刚获得的十佳发动机称号，2.0T双循环可变压缩比混合喷射发动机。

简单来说这款发动机具备更强的动力和更低油耗转变的过程。也就是当驾驶员踩下油门时发动机可调整到14:1的高压缩比，从而达到更强的动力输出，要知道这么高的压缩比在2.0这个排量中并不多见。

实测7.81秒破百的成绩，比豪华车型入门级动力更快。

当车辆低速或是滑行时发动机自动降低到8:1的低压缩，来达到降低油耗的目的，QX50这种技术，要比同样以节油为主的通用系列变缸发动机，震动和对发动机的磨损程度更小。

百公里平均油耗在8升左右，对于一台1.8吨的SUV来讲，已经非常省油了。

当然QX50也有不足之处，首先中高速行驶防爆胎噪音过大，耐磨度较差，而且胎面生硬，对行驶舒适度有一定影响。

虽然中控区域采用双屏设计，但内容过于老旧单一，人机交换功能欠缺，分辨率有待提高，这点与日本手机不畅销也有必然联系吧。

低配和次低配无外后视镜电动折叠和加热，在这个价位的车型上出现，有些不应该，新款车型售价更低，但配置略有减少。

后排地板凸起较高，满载时中间乘客腿部舒适度较差。

白希文总结

QX50作为日系豪华品牌SUV，入门级优惠后27万的价格，就可以享受沃德双十佳待遇，在这个价位的车型中有一定的竞争力，如果购买BBA车型的预算不足，那么QX50也值得考虑。

虽然维修保养费用较高，但目前部分4S店提供预付3000元，可享受终身免费小保养服务，并且CVT变速箱也是终身保修。