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大家好我是包包~

最近我和我司大长腿爽哥

因为一台国产车吵了起来

这台车就是领克03

她说宁愿买台思域也不会考虑它

我心里就说了：你懂个XX！

这就是爽哥

其实也不怪她

因为之前我对领克的车也不感冒

但在开过领克03 1.5T后

我开始正视了这个品牌

可能你们不接受它的外观

偶尔迷糊的车机系统

也被人吐槽

但我不关心那些！

我就关心驾驶！

它开起来实在太棒了！

我就是喜欢！

它们还有领克03 WTCR的赛车

并参加2019年WTCR的赛事

半年的赛程中

领克03 WTCR已经发挥了它的实力

取得了很好的成绩

当然与他们车队中的车手也脱不开关系

伊万·穆勒

（包包偶像）

就因它赛车的出彩

让包包身边很多玩车的朋友

开始关注了领克03

虽然赛车与民用车完全是两码事

但也让这些玩车的人

包括我

看到了它的运动底子

甚至有很多开

爆改GK5、BRZ、速翼特

这些注重操控的日系粉

都动了换领克03的心

只是他们的女朋友不乐意

因为跟爽哥一样

不认识这个品牌

还有

我身边的几个开改装店的朋友

已经购入领克03

开始研发这台车的

改装方案以及电脑程序

为以后市场做铺垫

能让这些热爱驾驶的人

甚至改装店老板都关注的车

那它的操控注定不会差

所以这回

包包特意找来一台

2.0T版本的领克03

外观、内饰、配置

都不聊！

就聊领克03

2.0T与1.5T

开起来到底有什么区别？

驾驶感受到底什么样？

我就简单和大家说一下差别

领克03 2.0T的只比1.5T的车型

马力多出10匹、扭矩多出35牛·米

加速表现几乎差不太多

感受不是很明显

如果你们感受出来了

我管你们叫大哥！

由于匹配的变速箱不同

2.0T的是6AT变速箱

加上调校、电脑逻辑等因素

油门响应速度要略逊于

1.5T版本的7速双离合

此外

它的变速箱保护过于保守

手动模式下4000转以上

就不让降档了

运动模式下

转速也不会变得很“兴奋”

但聊起操控

最重要的就是底盘表现

两个版本的领克03

都属于尾部比较活泼的类型

（1.5T比2.0T更加灵活

这与车身自重也有着一定关系）

这是典型前驱车偏向运动的调校

甚至

即将要出现推头的情况下

再抡一把方向

尾部会做出二次滑动

类似于后驱车的转向感觉

这对于前驱车转向不足的问题

是有极大帮助的

我开过的前驱车中比如

7.5代GTI、MINI、嘉年华ST

是有这种感觉的

而绝大部分普通的前驱车

比如思域

这样做带给你的只有推头

所以

这就是我推崇它的原因

一台中国造的车

能给我这样的感受

内心很是激动