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既生瑜何生亮的例子，现实中数不胜数。

就像今天这款东风本田享域，可能很多人跟我一样会不自觉地想到广汽本田凌派，两款车同宗同源，一样的平台一样的动力，可凌派卖得就是比享域要好，印象中貌似广汽本田很多车型都比东风本田要吃香，这里我们只能怪新凌派上市太早，抢了先机，或者怪凌派的知名度太高，盖过了享域的锋芒。

其实享域是东风本田的一款全新车型，它不像凌派有改款和换代作为铺垫，完全是白纸一张，产品设计以及细节布局都是从第二代凌派上直接拷贝过来的，在2018年的广州车展上它的概念版车型首次亮相，造型跟现在的实车相比已经相差无几，除了车头尾设计有了一些调整之外，整体风格跟全新凌派如出一辙。

东风本田 享域 2019款

官方指导售价：9.98-13.68万元

车型定位：紧凑型轿车

发动机：1.0T

变速箱：6挡手动/CVT变速箱

最大马力：122匹

最大扭矩：173牛·米

排放标准：国五

车型亮点：造型时尚、空间大

实拍车型：2019款 CVT乐享版（官方指导价12.28万元）

造型小清新，不重口

作为一个后来者，想要追赶凌派可不是件容易的事情，白手起家的享域都做了哪些事？先从它的外观说起吧。

对于看惯了全新凌派的人来说，享域或许会带来一些新鲜感，特别是前脸格栅并没有到凌派那么重口味，车头给人的感觉还是四平八稳，把时尚感拿捏得刚刚好。有人说，享域的前脸就像改款后的东风本田竞瑞，这么说也不是没有道理，没有过分的犀利，留下的只是一股小清新，就是这么一种感觉。

这种小清新同时也反应在它的侧面和车尾，侧面有一些立体感，车尾也有种贯穿式尾灯的感觉，只不过点亮尾灯之后就露馅了，它只是将两个尾灯通过装饰件连为一体而已。其实整个外观没有太多要说的地方，如果你看过新凌派的话，享域的样子也就八九不离十了，从LED大灯到车身轮廓，都是浓浓的本田风格。

空间大，配置差异也大

内饰自然不用说，跟新凌派基本一致，去年我也参与了全新凌派的试驾活动，车内的做工用料明显比老凌派提高了不少，在这款享域上也是一样，软性材质随处都能摸到，但车内最辣眼睛的就是，因为4S店的展车只有12.28万的次顶配版本，注意是次顶配，它的中控上只有一个单色的功能机，8英寸的中控大屏只有顶配才有，也就是说如果不买顶配版，它连中控大屏都给不了你，只能后期自己加装。

而且标志性的后排折叠小桌板也只有顶配版才有，虽然两个版本相差一万多元，但配置差异却相当大，不仅体现在多媒体配置等舒适性功能上，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等驾驶辅助系统也只有顶配才有，那么问题来了，顶配车型的价格是多少？官方指导价13.68万元！有这些钱干嘛不直接去买新思域？

空间感受其实不用讲太多，坐在后排你可以轻松翘起二郎腿或者半躺着玩手机，我坐在车内感觉非常自在。说实话，在同级别10万左右的价格区间内，有如此表现的合资紧凑车并不多，这也算是享域的一大卖点，2730mm的轴距带来的效果，在中国人的购车观念中确实很实用，不过这个功劳应该算凌派的，享域只是继承了这一优势。

动力跟凌派同款

到这里，它的动力想必很多人也知道了，全系搭载1.0T发动机，最大马力122匹，最大扭矩173牛·米，匹配6速手动/CVT变速箱，跟新凌派一模一样。至于开起来怎么样，因为4S店的展车就这么一台，所以这次也无法试驾。

但从之前试驾新凌派的感受来看，这台发动机起步轻快，油门响应比较灵敏，低扭输出也很足，在城市里日常代步完全没有压力，偶尔还能制造点推背感。但最大的不足就在于这台三缸机的抖动很明显，怠速状态下，能清晰地感觉到方向盘传来的震感，所以抖动问题或许是三缸机的通病，优化得好可以跟四缸机无异，优化得不好，会让你有点难受，就看你介不介意了。

想赶超凌派，难！

说了这么多，我们来聊最后一个话题，享域的竞争力到底如何？作为跟凌派相同的中国特供车，它的最大对手自然也是凌派这样同门兄弟，跟新凌派相比，享域是东风本田新推出的一款车型，产品力整体上相差不大。

但享域最大的短板就在于，它无市场沉淀，无用户基数，无口碑积累，一切都从零开始，而广汽本田凌派已经卖了6年了，口碑基础早已形成，知名度也相对较高，这一点销量最能说话， 据5月份的销量数据显示，广汽本田凌派共卖出10356台，东风本田享域卖了6690台，差的不是一星半点，既然产品和价格相差不大，那么请给市场一个放弃凌派选择享域的理由。

​主观评分：6.5分（满分10分）

看在大空间和动力较充沛的份上，对于这款车我给它6.5分的评分，扣分的地方主要在于除了它的名气较低，价格上相比凌派也没有多少优势，零基础开始，诚意又给的不够，想要在销量上赶超凌派，只能说很难。

如果你在乎品牌和名气，那享域显然不是你的菜，如果你看不惯广汽本田的设计风格，觉得享域的造型恰到好处的话，那么入手一款也不错，毕竟凌派和享域在机械层面都是一样的水准，大空间优势还是很实用的。