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作为科技行业的风向标，每年CES展会都会展出行业尖端的消费类产品，预示下一年的行业发展方向。

6月11日-13日，第五届亚洲消费电子展（CES Asia2019）在上海举办。在今年的亚洲消费者电子展上，汽车技术展区面积相较往年有所扩大，并且专门设立了N4和N5两个独立的汽车技术展厅，这也意味着今年有更多汽车技术产品展出。

数据显示，此次参展的汽车制造商有15家，创下历年之最，N4、N5展馆内，既有奥迪、奔驰、本田、日产等传统车企，也有威马、天际、爱驰等造车新势力。此外，大陆集团、百度、科大讯飞等供应商也有现身，据不完全统计，涉及汽车技术领域的参展企业，高达105家。

与传统车展不同，CES主要展示的不是汽车产品本身，而是针对汽车的新兴应用技术，比如：语音助手、人工智能、车载新应用、5G高速网络等众多“黑科技”。

在本届展会上，奥迪向中国公众展示了全新一代奥迪 connect 互 联科技。该互联科技主要在中国开发，是奥迪为满足中国客户需求而打造的首个开放式 app 生态系统。

在N5展馆的红旗展台，红旗小巴能够全方位感知触、听、嗅、触、知“五觉”，车辆感应到行人可以自动停车，车前智能显示屏可以和人们进行打招呼等互动。该车型不仅展示了红旗L4级智能驾驶技术，更蕴含着其对“智慧、生活、共享”的未来汽车生活的新思考。

在N4展馆内，日产汽车展示了解读大脑信号的脑控车（Brain-to-Vehicle）技术、现实与虚拟结合的无形可视化（Invisible-to-Visible）技术等多项辅助驾驶技术，展现了其未来出行愿景。

在长城汽车展台,智能像素大灯、智能座舱、车载健康检测系统、WEY VV6智享音乐版四大核心互动体验区吸引了不少年轻观众。

除了奥迪、红旗、日产、长城等传统车企展示的新科技，此次大会参展商还加入了众多造车新势力。

在爱驰汽车展台上，不仅展示了爱驰U5以及爱驰U7 ion概念车，还展示了集DMS驾驶员监测、乘员情绪识别、车内生物体监测、多模式智能交互、助手语音自定义等在内的八大AI科技技术。

与其它新势力造车不太一样的是，合众除了展示已经发布过的车型之外，还着重介绍了其具有自主知识产权的域控制器技术架构，可谓真正意义上的“拥有核心科技”。

近期，随着5G商用牌照的正式发放，2019年被业界誉为5G网络商用元年。作为通讯技术的革命性迭代，即将商业化的5G网络必将推动众多业态形变的速度，汽车产业就是其中之一。

除了在车联网的应用之外，5G高速通信技术还将为AI、IoT、智慧城市等应用场景带来新的变化。作为全球最大的自动驾驶汽车市场，业内领先的自动驾驶相关企业也悉数参加。

麦肯锡的一项近期调研显示，中国未来可能成为全球最大的自动驾驶汽车市场，直至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

“近年来，中国从智能网联汽车，顶层设计、战略规划、标准法规等多方面进行了深度的推进汽车产业，智能网联汽车的技术路线逐渐清晰，智能网联汽车的关键技术得到了提升。”中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，“尤其是在环境感知、无线通信、智能互联、先进驾驶辅助方面，在国际上已经可以和国际企业同台竞争。”

从参展车企带来的技术产品不难看出，“后自动驾驶时代”和“智能汽车本土化”成为今年两大关键词。未来，汽车制造商与科技公司将不断强化协同合作的深度与广度，作为一个体量庞大且发展尚有空间的领域，汽车显然会成为这些技术理想的落地场景。