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日前，海马官方正式确定旗下全新紧凑型SUV海马8S的预售时间；据悉，新车将于明日（6月15日）开启预售，并于7月正式上市。不过，在经历过销量跌跌不休、接连亏损、卖房求生后，这款被誉为“诚意之作”的紧凑型车型，能带领海马汽车走出困境么？

销量跌跌不休，海马难以走出困境

从销量来看，海马汽车5月销量为2981辆，同比下滑62.41%；1-5月销量仅为10723辆，同比下滑70.03%，换句话说，前5个月的销量同比下滑已经超过了7成，海马汽车或许离退市市场已然不远。并且，海马汽车在上月拟通过，出售海口和上海共计401套评估总价为3.34亿元的闲置房产来自救；但是这笔“卖房款”仍然难以解救海马目前的困局。要知道，从2017年开始，海马汽车便接连亏损；从数据来看，海马汽车2017年亏损了10亿元，2018年亏损达到了16.37亿元。

不过，作为一家中国“元老级”车企，海马汽车曾经也有过几多辉煌。要知道，2002年海马汽车旗下的福美来可是与别克凯越、现代伊兰特被并称为“新三样”；这么看来，当时的海马汽车口碑还是值得肯定的。并且在2016年时，海马汽车年销量超过了21万辆，一举成为了当时自主品牌中的“明星”。也是在这之后，海马汽车开始了从巅峰逐渐走向“车生低谷”，以至于如今要面对企业的生死存亡。论起海马汽车为何走到了如今的局面，很大部分原因要归咎于其技术没有更新、产品没有升级两个方面。

且不说，海马汽车在轿车市场的表现，就拿曾经海马汽车销量担当海马S5来说；自2014年成为爆款后，因为数年无大升级改款，以至于在2016年大量优秀的自主SUV来临时，后继无力，逐渐被市场边缘化（如今月销量仅在100多辆）。并且，作为第三家提出“禁售燃油车”的车企，海马汽车在新能源市场的表现也是难以启齿。个人认为这除了是因为海马汽车的规划有问题之外，还与其品牌认可度有关；如今的海马汽车急需一款拳头产品来重新取得消费者的认可。

海马8S到来，能否成为“拳头”产品？

在一片迷茫中，海马汽车也只能寄希望于今年即将推出的重磅产品——海马8S。作为一款基于全新HMGA模块化平台打造的车型，海马8S定位高于现款的海马S5，上市后也可称为之为海马汽车的旗舰车型。那么，作为一款耗重金打造的重磅车型，海马8S能否有能力拯救海马汽车于水火之中？

从外观来看，海马8S的设计还是具有较高的原创性。不过，海马8S的前进气格栅与海马S5颇为相似，虽然其进行了优化，但质感做工上没有想象中那么精细和雅致。话说就车型改革上，还是要数奔腾T77与宝骏RS-5更为彻底，至少这两款车型彻底与廉价感说了再见；并且个人看来，相比奔腾T77与宝骏RS-5的颜值，海马8S的确有点不够看。当然，海马8S除了略显俗气的前脸之外，其他布局还是有点意思；例如，悬浮式车顶、贯穿式尾灯等。

从申报的信息来看，海马8S车身尺寸为4565*1850*1682mm，轴距2700mm；在整个紧凑型SUV中，勉强算得上中等水平。的确，在如今以“大”为美的当下，相信没有哪款车型会反其道而行之。而相比现款海马S5，海马8S的内饰可谓是采用了全新的设计风格；三幅式多功能方向盘、悬浮式中控大屏、偏驾驶位的设计，以及大量的翻毛皮材质和软塑料材质装饰，显得诚意十足。

【写在最后】

当然，海马8S还有另一个亮点，那便是新车搭载了代号HMA GA16-YF的全新1.6T涡轮增压发动机；其最大功率为194Ps，峰值扭矩为293N·m。可以说这样的动力数据在同级别中也能站得住脚，不过海马8S能否在竞争激励的紧凑级SUV细分市场杀出一路，还是要看其能否让消费者认可。要知道，海马8S身上肩负的使命并不小，它的表现将决定这个品牌未来的“命运”。