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难得的国产好车！三大件可靠、配同级领先AI系统，12万比博越精致

提到国产品牌汽车，我们往往只会想到那些"风头正盛"的品牌，比如长城、哈弗、吉利、荣威，再比如长安、传祺、比亚迪、众泰。而即便是剔除掉这些品牌再往下挑选，想到的也可能是宝骏、是红旗、是一汽奔腾，但挑来挑去，不管怎么样挑选都很少能想到东风旗下的车，话到这我就不禁想问了，是东风旗下自主品牌造出来的车子真垃圾吗？我想答案应该并不是这样的吧。

说到东风，大家可别小瞧它了，这里也简单给大家来普及一下。东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的"第二汽车制造厂"，也就是咱们国家的"二汽"，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。形成了"立足湖北，辐射全国，面向世界"的事业布局。简单来说吧，东风就是比"中国一汽"稍微差那么一点的中国第二大汽车制造集团，它旗下的员工总共有12.4万人。在2008年，它也位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。所以说，东风汽车的实力是相当雄厚的，大家千万不要觉得东风一直是造卡车多些从而就忽略了它，其实人家的实力是多少你门儿都没摸得清呢。

扯得有点远，前面说了东风汽车是一家很有实力的汽车制造集团，但又不得不承认的是，近年来东风汽车在乘用车领域的发力确实有些后知后觉。就以目前东风汽车在售的几个自主品牌来看，东风风行和东风汽车基本上是卖不动的，剩下一个东风风神也仅靠着几款车型在支撑，所以，留给东风汽车的时间和压力是很大的。不过，好在东风风神并没有放弃对市场的探索，这不，全新一代AX7的推出在我看来就是东风风神更懂消费者真正购车需求的体现。为何我会下此定论呢？接下来咱们就评析一下东风风神全新一代AX7在产品品质以及用户口碑等方面的优势。

外观部分，全新风神AX7的外观设计更符合现代审美，设计语言简洁明了，整体给人不错的视觉冲击感。灯光部分，高配车型配备LED远近光一体式大灯，并加入了流水转向灯，这还是相当有科技感的，有助于视觉提升。低配车型则是普通卤素大灯，远近光分体，不过近光灯有透镜。

尺寸部分，全新AX7的长宽高分别为4645×1880×1690mm，轴距2715mm，相比现款AX7，车身长度和高度都稍有缩小，但车身宽度和轴距有所加长。

车尾的设计应该是整车的亮点，从造型设计到配色，都很有高档车型的品质感；尾部中间横向线条较多，有助于强化车身宽度。车尾的贯穿式LED尾灯是亮点，不过中间的间断设计稍稍打了折扣。

五辐燕尾双色轮圈采用抛光和黑色高光配色，轮圈给人感觉很有特点，运动感十足。轮胎规格225/60 R18，在同级别中国品牌里算正常水平。总体来说，对于这套外观设计我觉得可以打85分，原创度可以说是很高了。

内饰部分，跟外观的风格一样，内饰设计也明显趋于年轻化，仪表盘和中控屏两个大屏则为内饰增加了不少科技感。整体的用料跟现款相比没有明显提升，内饰中控台覆盖件以软性搪塑工艺组件为主，大面积的钢琴漆材质看起来质感很好，但极易沾染指纹，实际使用时会感觉很难打理干净。10.25英寸多点触控屏幕显示效果不错，分辨率达到1920×720，画质显示比较清晰，界面也比较友好。4G内存+32G储存可以保证流畅的操作和存储空间。

值得一提的是它搭载的这块中控屏，中控屏的主界面是卡片式的，界面简洁，触控几乎没有延迟，响应速度非常快，画面也很流畅，只是返回主菜单的按键稍有些小，按的时候需要注意下。WindLink3.0人工智能车机系统里预装有百度地图、苏宁、航旅纵横、携程、喜马拉雅、酷我音乐等线上服务平台。语音控制比较强大，识别率非常高，并且可以通过学习人的语言及行为习惯。通过"你好，风神"可以唤醒语音控制，完成导航、音乐、电台、酒店预订，购物，空调，车窗，天窗等功能控制。

车机还内置了多种场景模式，例如浪漫模式就是升起车窗、点亮氛围灯、播放舒缓的音乐等，全自动，深得人心。语音控制"帮我预定武汉大学周边300块钱以内的酒店。"则着实让我们震惊了一把，这项功能显然算得上是和携程的深度定制化合作了，这个功能目前还少有人具备。当然，相比斑马这种均衡的顶尖高手，博泰为风神开发的WindLink还有这样那样的小短板，但至少我们知道了，那些老牌的Tier1并没有被打垮，在这个行业，所谓"老牌"也仅仅是10年而已，10岁的年轻人又怎么可能这么轻易认输呢？所以我说，BAT互联网巨头的优势的确是优势，但是不是胜势，现在还真不好说。

另外，全景天窗非常赞，现款AX7配备的是普通规格的天窗，而在全新AX7上配备的是全景天窗，并且尺寸非常大还全系标配，这真是相当厚道的了。此外全新AX7还搭载了一些比较实用的配置，比如有花粉过滤功能的恒温空调、感应式电动尾门、手机APP远程控制空调、启停系统、自动泊车、电子驻车和AUTOHOLD等。而除了前排有非常多的实用配置外，对于后排乘客其实也有照顾到，12V电源和USB接口可以保证后排乘客的电子设备随时可用。

空间部分，前后排乘客的头部和腿部空间表现都很不错，我180cm的身高坐后排腿部空间也还有两拳+的余量，很赞；头部空间在四指左右，跟现款车型也相差不大。后备厢空间也是这车的一大亮点，尤其是后备厢内部的宽度，非常不错。后排座椅可以4/6拆分放倒，放倒后基本上跟后备厢齐平，实用性较高。唯一不足是，后备厢离地高度稍有些高，如果是女性车主提取重物时可能会稍有些不便。

最后是动力，这台东风风神AX7的动力系统跟现款AX7没有差别，发动机依旧是采用来自PSA集团的那台1.6T发动机，不过动力参数稍有调整，最大功率167马力（123千瓦），最大扭矩245牛·米。变速箱也是匹配的来着爱信精机的6AT变速箱，配有雪地、运动、手动等三种驾驶模式可选。开起来的感受上，全新AX7搭载的这套1.6T+6AT的动力系统已经非常成熟了，所以很难出现硬伤，只是调校方向会决定它在舒适性和运动性方面的倾向。很显然，全新AX7这款车在动力调校方面更偏向舒适，包括油门、变速箱相对来说都很容易让人有好上手、易操作的好感。

隔音工作也做得比较好，车内噪音控制还可以，风噪胎噪都不明显；速度超过100km/h时会感觉车内已经可以感受到噪音了，主要也是风噪，但即便如此我个人感觉胎噪控制的还是算可以的，媲美主流合资水平。底盘表现相对也较好，在长波颠簸路的表现很扎实，车身没有抛离感，悬架连续压缩时的车身稳定性表现还不错，有所谓的"高级感"；路面状况不好时，会感觉细碎振动控制比较一般，滤振不是很彻底，而且后排比前排的感受更明显。转向也是比较轻松，力度适中，高速行驶时会感觉有一定幅度的旷量。

小结：总的来说，面对越来越同质化的汽车市场，主打高性价比其实已经不再是自主汽车品牌的专属，所以在保持高性价比的同时，东风风神全新一代AX7经过全面升级后，用超前的AI智能来打破同质化竞争，以全擎实力出击，其气场可以说是势不可挡了。再加上11.99-13.29万元这有诱惑力的售价区间，师哥相信这款车的市场前景是非常远大的，我们拭目以待。最后师哥还想说句，东风风神AX7确实是难得的国产好车！三大件可靠、配同级领先AI系统，12万比博越精致，的确值得入手。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！