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去年，整个国内汽车市场遭遇了寒冬，进入2019年部分车企已经出现回暖迹象，但大部分企业仍处于销量下滑的阶段，不仅扛不住去年的销量成绩，同比下跌已经成为严重的事态，随着自主品牌的逐渐强大，一些合资车企因为自身的原因仍继续走下坡路，销量也持续下滑。

从2017年，广汽菲克销量为22.2万辆，同比增长23.6%，其中，Jeep品牌销量超20万辆，同比增长57%。不过进入2018年之后Jeep销量出现了大幅下跌，2018全年销量为155410辆，年环比下降23%。而随着6月份的开始，广汽菲克也交出了一份成绩单。数据显示，今年5月广汽菲克仅销售汽车4049辆，同比2018年5月份下滑61%，这也是广汽菲克连续第17个月的下滑。

具体车型方面，作为旗下销量主力的指南者，在4月份新增一款2.0L+9AT车型，但增加车型后，指南者在销量上依旧没有太大的起色，反而是由原来的3000台多有下降至2000多台，并且今年4月的销量同比去年下滑了-51.44%。

自由光作为广菲克的第一款上市车型，也已经褪去原来的光环，从曾经的月销过万沦为现在每月只有不到千台的销售数据。究其原因，一方面是中型SUV市场竞争的加剧，另一方面则是自由光在产品口碑上没有打好坚实的基础，在市场发生震荡的时候，产品力度跟不上，产品迭代也追不上脚步导致销量一度下滑。

而去年4月份上市的大指挥官就更让人唏嘘，今年1-5月大指挥官的累计销量仅有7000台，不及对手汉兰达单月的销量。虽然大指挥官在产品力上有着不错的表现，但是在定价上，大指挥官并不占有明显的优势，与汉兰达一样的起步价，但却没有汉兰达一样的口碑和市场表现，而与更高一级别车型相比在空间和配置上又没有优势，以至于大指挥官在今年4月份的销售数据不到1000台。

下半年只有一款中期改款车型

在经历去年市场波动的前提下，让本来市场份额就不大的广菲克再次陷入销量困境，事实上，从去年一开始Jeep品牌就率先开始出现销量下跌，即便在去年Jeep重新投放了车型，也没能改变销量低迷的市场状况，反而一路下滑。

面对上半年的连续下滑，广汽菲克在下半年并没有什么大的动作，根据Jeep新车计划显示，今年广汽菲克只有一款中期改款的自由侠上市，即使全新上市的自由侠在销量上会有所提升，恐怕也不足以挽回目前广汽菲克的低迷状态，况且除了改款，Jeep品牌在短期内仍没有向市场投放新品的计划，只能是加重销量下滑趋势，难上加难。

另外，国六政策即将在下个月开始正式实施，但广汽菲克几乎没有车型拥有国六的排放标准，截至目前为止，2019款自由光和大指挥官的在售车型均为国五排放，没有提供国六版本车型，并且自由侠1.4T车型全线也都是国五车型，只有2.0L的车型也只有二款配有国六版本。

可以看出，广菲克在国六的储备上并没有做好充分的准备，而下个月开始实施的国六标准也会加剧销量的继续下探，而7月份的到来也意味着Jeep的经销商将面临没车可卖的尴尬局面。

写在文末

产品也好，销量下滑也好，有自身原因，也有市场震荡的因素。因此，面对竞争激烈的市场，想要摆脱这样的销量事态，广汽菲克还是应该尽快完成换代升级，提升产品力，并加速产品在细分市场上的布局，只有这样，才能摆脱目前的销量困境。