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超低价好车团购

钟观 | 5月国产SUV销量大溃败,长城逆势而上

2019年06月14日 14:37:04
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来源:钟叔驾道

自主品牌SUV的市场份额正不断缩小,至2019年5月份,自主品牌SUV已有了全线溃败的迹象。

6月11日,乘联会公布了2019年5月份国内SUV车型的销量数据。数据显示,5月份国内SUV零售销量66.9万辆,同比下降9.6%,下降幅度趋缓(上月同比下跌幅度为14.7%);环比增长4.2%;2019年1-5月,SUV累计零售销量353.2万辆,同比下降11.7%。

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具体到榜单中来看,自主品牌中:哈弗H6、途观、宝骏510、昂科威、荣威RX5传祺GS4这6款车型的销量都出现同比下滑。

合资方面:XR-V、CR-V、奇骏、逍客、奔驰GLC、现代ix35宝马X3这7款合资SUV车型销量同比上涨,其中宝马X3销量破万,同比爆增22418%,本田CR-V大涨409%,现代ix35大涨46.6%,本田XR-V上涨了25.7%。

换言之,自4月份开始,合资SUV销量正实现普遍上涨,而自主SUV销量则全线下跌。这对于绝大多数依赖SUV市场生存的自主品牌来说是个噩耗。

那么,在车市遇冷的大环境下,为何只有自主品牌受挫严重?

归根结底,当下的中国汽车市场仍是合资所主导的市场,即使在自主领先的SUV市场中也如此。尽管近两年来,不少自主品牌越发重视提升品牌形象,提高新车质量,但绝大多数都缺乏“世界车”。走不出国门之余,还要面临来自国外的各个价位的竞争对手。

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而且,现在的汽车已经逐渐突破了以往的“工具”形象,被赋予了更多个性和身份符号。消费者关注的不仅仅只是汽车的实际实用价值,还有汽车品牌背后所代表的含义。所以,曾经以价格低廉为优势的自主品牌SUV,随着汽车消费行为越来越普遍,价格已经不再是消费者购车的主导因素了,物美比价廉更为重要。综上所述,两个因素的结合,让自主品牌SUV的生存空间在整体遇冷的情况下受到了更大的挤压。

情况还将恶化,怎么解决?其实,主机厂早就预料到曾经的低价战术会引发后遗症。因此,有前瞻眼光的自主品牌早就开始了产品品质的提升,长城汽车,就是其中之一。

得益于品质层面的大力投入,聚焦SUV的长城汽车在自主品牌SUV全面溃败之际依然保持大幅领先,再一次凸显出了领头羊的雄厚实力。

哈弗持续热销,WEY品牌引领向上

6月11日,长城汽车公布2019年5月产销数据。今年5月,长城汽车共销售新车62559辆,其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别交出43134辆、6217辆、4541辆以及8117辆的销量成绩单。今年1-5月,长城汽车销量突破43万辆,达430239辆,同比增长5.11%。

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具体到车型来看,哈弗F7作为F系旗舰车型,凭借极强的产品力和主打年轻消费者的定位,自上市以来得到了市场的高度认可。5月共销售10523辆,环比增长3.77%。在车市“寒冬”中,哈弗F7累计销量突破7万辆,并实现连续6个月销量破万。而定位于家庭的神车哈弗H6在更新换代后,凭借着在安全,驾控,智能等方面的提升,于5月也保持了良好的销售态势,稳坐榜首,共销售新车25523辆,月销保持在2万+的水平,累计72个月位居国内SUV市场销量第一。

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主打豪华的WEY品牌也同样保持稳定,5月共销售新车6217 辆。其中,突破自主SUV价格的WEY VV6已成市场新爆款,凭借着安全、豪华的产品特质,5月销售4136辆。今年1-5月,WEY品牌累计销量达40129辆,自品牌诞生以来的累计销量已超越26万台,持续保持中国豪华品牌销量第一名。

走出“家门”的优等生

当然,仅仅是产品品质的提升,不可能让长城汽车保持着SUV领域内的增长。对于发展壮大中的自主汽车品牌而言,“国际化”是突围壮大的必经之路。

纵观日韩汽车业的成功经验,无论是丰田本田还是现代起亚,都是凭借快速国际化拿到步入一流阵营的通行证。而长城保持稳定发展的背后还有其在“走出去”战略中获得了初步的成效做支撑。

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长城汽车董事长魏建军曾多次表态:“长城汽车不能只在家门口做优等生!”长城汽车不仅在国内表现优秀,在海外市场也积极寻求新的增长点。

今年5月,长城汽车共出口新车4520辆;1-5月累计,出口新车23594辆,同比增长19.4%。目前,长城汽车已累计实现海外销售新车60多万辆,海外网络数量总计超500余家,覆盖了俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。显然,从海外销量的总量和增长速度来看,长城已经走在了自主品牌“国际化”的前列。

且值得一提的是,长城并不满足于“走出去”主要靠产品贸易输出的老路。为了实现真正的全球化,长城由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。

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6月5日,长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,中国品牌首款全球车哈弗F7正式下线并在海外上市。

图拉工厂的投产一方面标志着长城汽车全球化战略迈上了新的台阶,以图拉工厂的位置,长城汽车还将辐射至独联体国家,甚至可以进入欧洲市场。另一方面也提升了长城全球化品牌的形象。

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众所周知,自主品牌进攻海外市场在过去主打的就是有性价比的产品,但随着F7上市,现在这已经不是长城汽车的形象了。哈弗F7在俄罗斯市场的指导价折合人民币15.35万-19.27万元,定价与当地韩系品牌车型基本保持在同一个价格区间。不难看出,长城汽车更希望在海外建立自己的品牌力,并借助品牌的增强反哺销量的提升。

钟述

在自主品牌SUV全线溃败之际,聚焦SUV的长城汽车并没有受到太大的影响,潜力依然强劲,原因是什么?

一方面,得益于长城汽车在此前20年的发展中所打下的良好基础,包括产品基础和技术积累。另一方面,长城汽车并没有只将眼光局限在国内,而是眼观全球,胸怀天下,以和世界巨头正面角逐的勇气与魄力缔造全新的企业品牌形象,从中国的长城到世界的长城长城汽车的未来表现,更加值得期待。

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