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三缸机好像真的越来越多了。

正是在这种趋势下，现在越来越多的车企在开始推广三缸机，前几年还难得一见到如今已经是遍地开花，但是似乎不变的，只有消费者对于三缸机向来都是嗤之以鼻的态度。

如果说福特、别克、本田、吉利这些车企推三缸机消费者还可以理解，但是就连豪华品牌的宝马，也不可避免的被拉下水，在一些入门车型上也能够见到比办公室同事的腿还抖的三缸机。

三缸机好吗，起码现在看来，这是一件吃力不讨好的事。

为什么吃力，看上去好像只是将原本的四缸减掉一个就好了，但是为了抑制那该死的无处安放的振动，各大车企投入了较高的研发成本，同时还要保证在少了一个缸的时候，动力还不比四缸差。

为什么不讨好呢，虽然说很早之前就有三缸机，但是以往只是放在一些廉价车型上，这个级别的消费者对于汽车品质的要求不高，而现如今消费都升级了，甚至二十万的车都开始搭载三缸机，这样的价格在遍地都是四缸机的时候，为什么要选三缸呢？

如果说在车内感受不到振动，开起来也和四缸没差别，按理说三缸机也的确可以做得到，但是消费者最担心的往往是，在三五年或者更长的使用时间后，三缸机的性能是否还一如既往？

此外保值率也是一个影响消费者选择的重要因素，多年之后，想要转手的话，三缸机的车不仅难度高，保值率也会让车主损失一大笔钱，买二手车的朋友在这方面的芥蒂可比买新车的朋友大了不知道多少倍。

所以，三缸机吃力不讨好，为什么很多车企还义无反顾呢？

降低成本，这很容易理解，少了一个气缸就少了一套喷油、点火、气门、冷却、润滑机构排气，发动机结构得以简化，这就能减少发动机成本，而上面说要的研发成本则是需要在大规模普及后才能分摊。

减少油耗，少了一个喷油，按理来说相对于四缸机油耗是不是也少了四分之一呢哈哈，其实不然，只有在质量比较轻的一些车上才比较有优势，小马拉大车的话其实油耗甚至还不如四缸机。

当然最重要的原因，是各国的排放法规越来越严苛了，不把排量降下来的话，不符合标准就没法卖更多的车了，所以必须大力推三缸！估计这是所有车企共同的心声吧。政策导向对于汽车市场的影响还是非常大的。

但是如果有关注国内车市的朋友，其实会发现，目前两大合资品牌，丰田和大众，在国内都是没有推三缸机的。

大众品牌，进入国内的时间非常早，早期凭借捷达、桑塔纳在消费者心中留下来皮实耐用的形象，占据天时地利人和的大众一直以来都是国内第一汽车品牌，去年凭借超过三百万的销量遥遥领先。

中国的大众，世界的丰田，相对于大众在国内吃香，丰田在世界汽车市场更吃香，凭借着质量可靠的优点，丰田汽车的品牌一直以来都是有口皆碑的，销量自然也不会差，去年国内累计销量超过130万台。

相信大家都知道，丰田和大众在中国市场的耕耘超越大多汽车品牌，无论是销量、口碑、品牌形象等，早已深入人心，两个非常有代表性的品牌似乎在三缸机这方面无动于衷，这是为何？

第一点，有前车之鉴，不想影响销量。

就目前市面上的三缸机，就几乎没有卖的好的车型，曾经月销量也能排在前三的英朗，在中期改款全部换上三缸机后，再也没有往日的辉煌，还得靠着大优惠来续命。而其他一些三缸车型销量也是不温不火。

三缸的宝马被人鄙视，三缸的思域没人买，三缸的吉利也不好卖，所以大众和丰田这两个品牌，实在是不敢轻易下水。

第二点，品牌战略发展的因素。其实目前大众和丰田的车型，其发动机技术都非常成熟可靠，并且在油耗控制方面有自己的心得，大众的1.4T加双离合，丰田的1.2T和混动技术，都有不错的市场口碑与销量，这么好卖那就先卖着呗。

第三点，坐观其变，等待市场成熟的时机。这就是大众和丰田很鸡贼的地方，目前对于三缸机的吐槽太多，市场时机还不成熟，大众和丰田想的可能就是：你们先挨骂我维护形象，等市场能接受了我在放出来。

实际上，技术雄厚的丰田和大众，怎么可能征服不了三缸机呢？

大众在国外早就有三缸机了，1.0T三缸发动机已经在欧洲广泛使用，并且放在像Up,Polo等车型上，最大功率116马力，重量仅有92公斤，所以油耗自然也大幅下降，然而并没有被引入国内。

丰田方面，此前根据丰田公布的一项工厂改建环境报告显示，丰田即将在国内生产一款代号为M15C的三缸发动机，全新M15C发动机为1.5L自然吸气设计，新机最大功率87kW（118匹），最大扭矩146牛米，这也是TNGA构架下的第三台发动机。工厂改建项目今年开始施工，新发动机预计2020年开始投产。

所以大众和丰田即便没有在国内推三缸机，但其实是有两手准备的，更多的是静候市场时机的成熟，等消费者达到了一定的接受程度的时候，再推压力也会小很多。

车子一抖毁所有，即便如此，在未来的五年之内，也将会有超过60个品牌会陆续推出三缸机，不管你接不接受，市面上的三缸车会越来越多，这是一个无法阻挡的趋势。

不是我不明白，而是这世界变得太快。

现在汽车市场的瞬息万变，对于我们消费者来说，仿佛一夜之间就什么都变了，而这背后的技术发展，往往是很多车企投入了巨大的研发成本。而如今消费者的选择越来越多样化，也越来越无奈化，三缸也好，混动也好，新能源也好，且行且珍惜。

最后话题，你会买三缸机吗，或者什么情况下会买？