电动车其实压根不环保？算笔账就知道了！结果出乎意料……
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2019年我们可以看到
几乎所有车企都在向电动化布局
但是此时，外界依旧有声音在说
纯电动汽车不环保
尤其是像中国这样以火力发电为主的国家
如果从火力发电开始计算污染和排放
纯电动车一点不比燃油车环保
事实真的如此吗？
今天我们就追本溯源
从原油和煤炭开始对比
看看到底谁更环保？
根据我们实测数据
某纯电动车（“油改电”）
百公里耗电量为16 kWh
按照相关标准
（且我国火电厂发电量占比约80%）
火电厂的发电量应为15.6 kWh
所需供电标准煤 5.3 kg
换算后热量为155136 KJ
而相同型号燃油版车型
根据实测百公里油耗为8L
即百公里释放热量250119 KJ
因此，在相同情况下
燃油车消耗能量是电动车的1.61倍
通过结果对比可以看到
纯电动车的效率也要高于燃油车
纯电动车百公里耗电量为16kWh
每行驶一百公里就会消耗标准煤5.3kg
经过换算之后
纯电动车每公里“排放”情况如下所示
同样燃油车以百公里油耗8L来看
尾气排放情况如下图所示
看到这里可能你会觉得
怎么燃油车SO2排放量比电动车小多了？
这时候我们需要跳出来思考
因为纯电动车在行驶的时候
是零排放、零污染的
电动车对环境的污染争议
要追溯到上游发电企业
第一：排放地点不同导致危害不同
燃油车排放主要在城市内，扩散困难
而火电厂的排放远离密集人群且扩散方便
对人的健康危害要小得多
第二：火电厂更容易集中处理有害物质
煤电厂会对废气进行了脱硝、脱硫处理
粉尘颗粒处理后，也几乎可以完全清除
所以电动车“排放”的有害成份更少
随着新能源车保有量越来越大
动力电池的需求量在不断攀升
如果没有正确回收处理
废旧电池会带来很大的污染
对于动力电池的处理
目前主流的办法有两种
一是再生利用；二是梯级利用
虽然说相关部门颁布了
动力电池回收利用的管理政策
但是全面施行电池的回收利用
还需要一定的过程
从能耗、效率和排放角度对比
电动车注定比燃油车更环保
当然，指责电动车转移污染
并不完全没有道理
但是可以肯定的是
纯电动车的发展有利于国家能源安全
但是距离全面普及还有一定的路要走！
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