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【e汽车】长安的蓝鲸动力品牌，让华为不再“孤军奋战”

2019年06月14日 20:10:01

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来源：E汽车

作为民族企业的翘楚，华为目前可谓进入到了“窘境”当中。对于正处于高速发展的他们来说，美国对于技术、零部件采购的限制，直截了当的切断了华为产品生产的重要环节，面对技术封锁，华为旗下的芯片公司海思半导体启动了的“备胎”计划，兑现公司对于客户持续服务的承诺，以确保公司大部分产品的战略安全依旧不在话下。换言之，美国像华为禁售的一切技术、零部件，海思均有应对的方案。

在即将到来的5G时代，能够拥有领先的技术，将可掌控市场、数据等诸多相当有价值的信息。面对美国的打压，海思不仅给出了强硬的态度，更是“亮剑”般的将强大的技术底蕴公之于众。事实证明，如今的华为，即便不依靠美国企业的帮助，也能够引领时代的发展。

受制于人的感觉并不好，与华为一样，在国内汽车工业发展的初期，很多中国品牌由于技术的限制，不得不购买由三菱集团提供的动力系统。而如今，不少品牌都走上了自主研发动力的道路，长安的蓝鲸动力品牌，便成功扮演了先驱者的角色。

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蓝鲸动力品牌的含义与优势

6月4日，在第二十一届重庆国际汽车展览会即将开幕前夕，长安汽车发布了蓝鲸动力品牌。旗下的蓝鲸NE动力平台更是作为中国OEM首个动力模块化平台，集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，坚定助推“香格里拉计划。平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。

面对日益严苛的排放标准、消费者需求的不断变化以及汽车市场大环境的改变，长安汽车审时度势，打造出了一个兼顾环保与效率的动力品牌。并且在今后的产品中，将大力对其进行推广，在为消费者提供更为优质体验的同时，还填补了中国汽车平台化开发领域的空白。

蓝鲸动力品牌绝不仅仅是一个宣传的噱头，它强劲的实力，更是做到了行业领先，其中，最为直观的体现便是在数据上。

时下的年轻人对于动力有着较高的需求，在兼顾经济性的同时，压榨更多的动力，成为了摆在诸多车企面前的难题。蓝鲸NE动力平台的产品便很好的解决了这一困扰。200Nm/L的升功率表现，相比于上一代产品，提升了30Nm/L，不仅提速更快，应付相对激烈的驾驶也游刃有余。

涡轮增压技术的加入对于动力的提升有着重大的意义，但也正是因为它的存在，车辆的平顺性大打折扣。为此，蓝鲸动力平台采用了IEM+Twin-scroll E-wastegate涡轮增压技术，可在1250rpm的转速内爆发出最大扭矩，涡轮介入的时间更早，不仅会提升加速过程中的平顺性，加速的感受也更为直接有效。值得一提的是，与大众集团最新的混合米勒发动机相比，蓝鲸NE动力平台的产品热效率达到了40%，很好的降低了油耗，节省了使用过程中的成本。

此外蓝鲸动力品牌旗下的发动机重量相比于上一代整体减轻14KG，长度缩短28mm，轻量化、体积小的优势提升了动力表现，还可与HEV/PHEV等新能源产品也可实现“无缝衔接”，这意味着未来的电气化时代，长安汽车的产品布局，将会充满无限可能。

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蓝鲸动力品牌的核心科技

数字纵然振奋人心，但背后则是多项核心技术的支持。首先是“AGILE”高效燃烧系统，其很好的处理了燃油与空气的关系，让进入气缸的每一滴燃油都与空气充分结合，并高效燃烧，大大降低了消费者在用车过程中的燃油消耗。

其次是智能凸轮调相技术，此技术源自长安汽车的长期供应商舍弗勒的最新产品，Smart phaser（智能凸轮调相系统）。其通过调节发动机的凸轮相位，使得进气量随发动机的变化自行调整。相比于上一代产品，响应调节速度提升了175%。简单来说，这项技术优化了发动机的工作状态，根据实际的动力需求，来调整车辆进气的状态，需要提升速度时，动力响应更加及时，而在相对平稳的状态下，又能很好的保证燃油经济性。

最后是双涡管电控涡轮增压技术，其通过更为科学合理的控制手段，改变了涡轮介入的时间，并在1250rpm时爆发出最大扭矩。驾驶过涡轮增压车型的朋友们都应该有所体会，车辆在启动、加速的状态下，由于涡轮的介入，通常会伴随突兀的顿挫感，而这项技术的目的，就是通过改变涡轮介入的时间以及方式，保证车辆动力得到大幅提升的同时，有效避免了涡轮迟滞的情况。

此外，蓝鲸动力平台首款产品——蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机也在重庆车展亮相，顶着“地表最强1.4T”的光环，它是否有让消费者信服的实力呢？众所周知，目前市场上最为知名的1.4T发动机莫过于大众的EA211系列，它历经市场考验，技术水平也相当成熟，但在数据上，它却不及蓝鲸NE 1.4T发动机。

蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机有着116kW的最大功率以及260N·m的最大扭矩。而大众的EA211高功率版本，也不过有着110kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。从数据上来看，蓝鲸NE 1.4T发动机有着明显的优势。

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蓝鲸动力品牌彰显长安的硬实力

其实创造一个动力品牌，是相当有难度的事情。在开发的初期，厂商需要对自身的资源进行评估，在可实现的范围内来评判自身是否有实力来打造一个动力平台。随后，厂商需要明确市场、政策对于动力、排放标准的需求与要求，进行深度的自我剖析。在准备工作完成后，方案便可出台，并进行研发。

在研发的工程中，严谨且合理的态度也十分重要，厂家需要避免基础平台出现定义或者技术上的错误，对汽车设计过程之中的技术可行性、材料选用的统一性的要求反复斟酌。在平台成型后，一套成熟的可靠性验证体系也需十分得当。从设计到测试，所花费的时间与资金成本相当之大。

作为有着深厚历史底蕴的老牌车企，一个成熟的动力品牌不仅对于产品的可靠性很有帮助，更是研发能力与技术积累的体现。为了达成目标，长安广泛吸纳人才，将曾就职于丰田的技术工程师Ken Pendlebury、为阿斯顿马丁、宝马效力过的Stephen Young和前捷豹路虎的周全保博士招致麾下，组成了一个经验丰富、技术过硬的研发团队。

在生产的过程中，高度智能化、可视化、自动化的全方位信息系统扮演着重要的角色，技术工人可在线控制系统、采集数据并监督发动机的生产流程，通过大数据的分析，全方位的了解发动机的品质，对于性能、寿命、质量起到了至关重要的保护作用。

产品出炉后，重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，完成多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，同时针对新技术、新工艺额外增加30余项验证试验。蓝鲸NE动力平台发动机都每一台经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里，确保蓝鲸NE发动机的高质量。

可见，开创一个动力品牌绝非易事，强大的资金与技术积累是研发的根本，出色技术团队是成功的保障，而可靠的流程与测试体系则需要不断的自我优化。长安的硬实力究竟有多强，显而易见。

从1985年进入民用车领域以来，长安汽车很好的诠释了从初出茅庐的学者到技术大神的蜕变，历经多年的积累与苦心研发，蓝鲸动力品牌的发布，标志着长安正式进入“动力3.0时代”，更是实现了在动力方面自给自足。在国内汽车市场即将进入拐点的今天，主动拥抱未来并作出改变，将研发与科技放在首位，将助力长安在下一个风口中占据优势地位。