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近期“松绑”限牌的利好消息，将有效刺激市场增量，加上“国六”实施在即，可预见“国六”车型将成为车市增量的主力。

本月初，广深地区宣布放宽摇号竞拍政策，将在未来两年里合共增加投放约18万个指标；其后，杭州也即将开始第三次个人阶梯摇号，放量10000个指标给“久摇不中”的消费者，刺激市场活力；而更重磅的是，6月6日国家发改委确定各地原则上不对新能源汽车限行、限购，并严禁各地出台新的汽车限购政策，为限牌“松绑”。

喜迎“放号”，

各地车市相继进入“购车利好期”

新政一出，刺激汽车消费、拉动需求的意图已经很明显，至少从账面上看，随着这波利好政策的落地，不但能够为低迷车市注入强心剂，让购车门槛降低，对于许多有意添置新车的消费者来说也是一个不容错过的好机会，各地车市将相继进入“购车利好期”。

因此，那些诚意充足、实力强劲，能够迅速响应利好的车企便更显价值了。作为广东省市占率最高的厂家，东风日产又一次展示了其“领先半步”的思维与能力，在广深新政发布当天，东风日产便推出多重购车“真实惠”，其中包括了保值加码——全系“真国六”；优惠加码——购车0利率，至高7000元保险，置换补贴高达11000；服务加码——7天质保换新；好礼加码——到店礼、试驾礼、成交礼，用实际行动惠及消费者选车、购车。

此外，以“省心、省力、省钱”作为行动口号，东风日产为杭州久摇不中的刚需客户一键开启“真实惠”的服务通道，为客户创造更高价值，让消费者轻松畅享“人·车·生活”。

而应对发改委提出放开限行、限购，东风日产紧跟政策，尽心尽力，通过全系立享受“真国六”、首创7天质保换新、唯一新能源车型补贴惠及全国的轩逸·纯电限时优惠补贴政策，让消费者贴心、舒心、放心。

当然，针对利好政策迅速响应推出的“真实惠”固然重要，但更具价值的还是东风日产对“国六b”认证的一步到位。在车市即将从“国五”切换至“国六”的关键节点上，东风日产早已提前布局，完成全系车型“国六b”标准的切换，这不仅是为消费者解决“购车红利期”无“国六”车可买的纠结，更令消费者能“怀抱保值率”，从容应对今后政策的收紧，而无需挂心流通和上牌的烦恼。

提前布局“真国六”，

消费者购车无需观望

毫无疑问，近期“松绑”限牌的利好消息，将有效刺激市场增量，加上“国六”实施在即，可预见“国六”车型将成为车市增量的主力。不过从买车问问近期走访终端多家品牌的观察来看，许多车企的“国六”车型备货并不充足，现阶段大多数经销商依旧以清理“国五”库存为主。这是因为不同企业之间的研发实力和对“国六”形势的判断不同，受限于排产、库存、技术以及持观望态度等各方面因素，目前车企之间进度差异明显，大部分车企都有“国六”产品上市较晚或者仅限定个别地区个别车型供应的问题。

大量“国五”车型积压，对消费端亦造成明显影响，尽管“国五”车型经常“打骨折”，然而不少准备近期购车的买家因为考虑到“国五”车型的保值率等问题，实际上并不愿意跟风抄底，观望情绪明显。因此“购车利好期”涌入车市的增量消费者，甚至陷入“无（国六）车可买”的尴尬境地。

不过，东风日产早已一步到位，率先升级“国六b”。什么是“国六b”？ 根据国家标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的规定，“国六”排放标准将分为a和b两个标准和阶段，而“国六a”是“国五”与“国六”的过渡阶段，因此“国六b”才是“真国六”，在测试循环、测试程序要求、限值要求、蒸发排放控制要求、排放保质期、低温试验要求等方面都比“国六a”更为严苛。

从今年3月份起，东风日产就开始全面生产和销售“国六b”标准车型，目前全系车型已完成“国六b”标准切换。通过对“国六b”的抢先布局，选择东风日产车型的消费者一来在政策收紧后没有后顾之忧，上牌、出行、验审、过户等一步到位，再加上东风日产“国六b”车型不因排放标准升级所带来的千元以上成本而提高官方售价，使得车型保值率相比竞品也更具性价比。

而且提前切换“真国六”，意味着东风日产对“国五”车型库存的消化启动得更早，避免了在5月、6月陷入终端盲目混乱的价格战，既保证了经销商的利益，也维系了体系的稳定和品牌健康发展。

“领先半步”的，

为何总是东风日产？

东风日产提前将产品阵容从“国五”标准平稳切换到“国六b”，并非字面上看起来这么轻松，背后却是对产品设计、部品供应、生产工艺、品质检测等各个生产制造环节调整升级的考验，考验着车企的体系实力。

东风日产的从容，正是因为有强劲的技术研发和制造链实力做背书与支撑。在制造链层面，东风日产坐拥1000万整车产量坚实基盘，其制造品质、生产效率和管控水平均位列国际先进水平。

同时在技术研发领域，东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，可实现以中国消费者需求为主导的本地化自主开发，保证了东风日产在新的市场变化和需求面前可以快速响应。

在制造层面，东风日产整车工厂在雷诺日产三菱联盟（ABM）工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，发动机工厂则实现了5连冠。2016年投入使用的国内首创的“整建制”先进工程技术中心，肩负起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、研究探索东风日产生产方式等三大职能。

不只是产品端，东风日产对于服务层面同样践行着“领先半步”的思维和“以客户为中心”的经营初心。

一千万的保有用户已经成为东风日产实现未来发展目标的底蕴和基石。在今年车市政策调整频密的背景下，东风日产每次都能根据政策变动而及时推出的一系列应对举措，包括针对“汽车下乡”政策的以旧焕新礼、开年焕新礼等五大福利；响应国家减税政策，全系普惠三重礼&两大感心福利；应对新能源退补，推出轩逸·纯电限时优惠补贴政策；响应国家三包政策，发布“品质无忧承诺”等。让消费者每次都能第一时间享受到主机厂提供的红利，以诚意与行动让更多客户满意。

东风日产之所以能每次都用“领先半步”的动作为消费者带来第一时间好处，说到底，依托的仍然是东风日产在生产制造领域、技术研发领域、品牌营销领域构建的全价值链体系，有了体系的运作，东风日产才能坚持“以客户为中心”的深度践行。

最后说两句：

在广深新政的带动作用下，可以预见的是，全国各地都将跟进类似政策以刺激汽车消费。站在消费者的视角来看，大幅优惠的“国五”车型固然价格诱人，但这并非最佳选择。反而是类似东风日产这类积极提前布局“真国六”车型，迅速响应利好政策而推出一系列优惠政策加码的企业，所打造的产品往往也能考虑到全周期的用车体验，在排放标准即将迎来切换的节点上，显然更值得考虑入手。