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没有真正体验过纯电动的人，在买不买纯电动的问题上都表示了拒绝，但只要稍微体验了一下就会发现，纯电动车真香。

虽然新能源汽车补贴大幅退坡，但纯电动车已从最初的政策导向转变为了现在的市场导向，越来越多的品牌加入了竞争，却依然没能消除消费者的隐忧。那么关于要不要买纯电动车，消费者都在犹豫什么，我们准备了十个问题，也许能解开你心中的疑惑。

真香警告，关于纯电动汽车的十个问题 | 不值得买

问：体验过纯电动之后，你有什么看法？

答：纯电动存在各种各样先天性的问题，如：续航、充电，甚至包括空调，但体验之后我发现这些问题大多都是杞人忧天的。我在整个体验过程中都比较顺畅，也让我对纯电动没有那么讨厌了，反而愿意去接受纯电动车了。

问：纯电动的优势是什么？

答：我认为纯电动的优势应该有四个方面。第一个就是它足够平顺。我们其实也知道，纯电动是由电机电池组成的，没有变速箱，所以几乎没有换档过程。

第二点就是安静。我体验别克VELITE6的时候，在加速过程中只有一些电机的嚣叫声，但是传统燃油汽车就不一样了，汽油的燃烧、爆炸，都会让整个发动机有一些抖动、或者震动不可避免的传到车内，纯电动汽车就没有这方面的问题。

第三点就是空间大。纯电动架构平台打造的纯电动汽车，把电池都放在了底盘上，而且底盘上没有油箱、传动轴，整个电动机的体积也比较小，这就直接导致纯电动汽车的空间要比传统燃油车的空间大很多。

最后一个是保养。纯电动汽车几乎没有特别需要售后维护的地方，而且厂家对电池、电机也有一个很长的质保，只要出现质量问题，都免费维修保养。不像我们传统燃油车，动不动每隔半年就要去趟4S店被宰一刀。

问：纯电动的劣势是什么？

答：大家过去都强调过的续航里程吧，我这个别克VELITE 6续航里程只有三百公里。第二个就是充电时间长。因为别克VELITE 6是一个慢充，它的快速还没通过特来电充电桩的认证，如果经过了认证，它只要四十多分钟就可以充满电。再就是使用习惯的不同，在加速过程中、或刹车过程中，纯电动汽车和传统燃油车会有一些不同，可能会有一些别扭。

问：续航里程影响大吗？

答：刚开始，我也认为续航里程影响很大，但我体验过之后感觉其实影响并不是很大。这个VELITE 6的续航里程是三百公里，如果我要驾驶这个车行驶三百公里，应该也就有4、5个小时的驾驶时间，我会感到疲劳，可能也应该吃中午饭了，这个时候如果用快充的功能把VELITE 6停在快充的充电桩上，那吃完饭之后，这个车就基本充满了，那就可以继续行驶了。而且我感觉一天也很少驾驶到六百多公里，所以我感觉它是够用的。

问：纯电动车的使用成本是多少？

答：我充满VELITE 6最多的一次是花了六十多块钱，大约平均每公里是两毛，不到两毛。我平常比较省，开空调也开ECO模式，所以大多数都是在一毛五左右。而且这个车不需要去保养，我感觉整体的费用应该是比传统燃油车要低一倍以上。

问：怎么解决充电问题？

答：其实充电问题主要看需求。我使用这台车的大部分需求主要是上下班和去商场，那现在的商场大多数都已经配备了充电桩的车位，所以我只需要在逛商场的时候把这个车停在停车位上，出去逛一圈回来，车大概就能充个百分之七八十，这是我目前用得最多的一种方式。

问：充电过程中有哪些尴尬？

答：比较简单的问题就是车位紧张。平常日还好，如果是节假日或者是周末的话，那个传统燃油车都会占很多很多的车位，我感觉如果纯电动汽车卖得越来越多，这种车位不够的情况会越来越严重，如果日益严重，那排起队来是相当恐怖的。

另外一点就是充电的问题。因为现在大多数的快充充电桩都是挂在墙上的，那我要充电只能是把车头朝里开进去，但如果两边车位停满了车，那几乎很难停进去，也意味着你只能放弃这个车位，所以我感觉这一块还是很不方便。

问：目前为止，纯电动车的配套设施够吗？

答：如果家里有自己用的充电桩的话，我感觉还是够的，如果家里没有充桩，那就不够了。比如我上班的时候，家里没有充电桩，第二天出门的时候，两三天都没办法充电，没电的时候，我只能把车开到公司附近的充电站，那我等它四十多分钟还好，如果是慢充的话得五六小时，我等不了，那我只能选择把车开过去，骑自行车回来，然后下班时候再骑自行车过去提，这种体验其实是十分糟糕的。所以，从这一点上，我感觉配套设施还不够。

问：纯电动车在普及上还有哪些障碍？

答：我认为一共有三点。第一点就是对纯电动汽车质量问题的担忧。如果纯电动汽车发生故障，消费者会特别关注，甚至有点矫枉过正，包括最近时常发生的一些问题，我们会对电池的衰减、电池的耐用性、电机的耐用性，都抱很大的怀疑态度。但现在厂家为了打消消费者的这部分顾虑，都推出了一种超长，比如8年16万公里，这种超长的质保，如果在质保期内出现质量问题，厂家都是免费维护保养维修的，所以，这点反倒不用太过于担忧。

第二点就是纯电动汽车的保值问题。我感觉到目前为止，二手车纯电动汽车保值情况其实表现得比较糟糕。

第三点，就是个人充电桩的问题。其实配套设施这一块是很影响纯电动普及的一个因素，我们现在安装一个充电桩，需要跟物业打交道、跟国家电网打交道、跟充电桩企业打交道，还需要跟厂家打交道，整个流程下来，没有三四个月下不来。而且如果物业不允许你安装充电桩，那你的用车体验就会变得十分糟糕。

问：纯电动车适合哪些人去买？

答：我的感觉是两种环境。一个是城里，你有停车位，小区又允许你安装充电桩，你家里又有一台车能够适合你长途驾驶，那我感觉纯电动车就适合这种家庭作为第二台车使用。如果只是在城市里短途使用，它经济、节能、驾驶体验又与众不同，也特别特别适合那些尝鲜的用户。

第二个就适合农村。农村的居民对续航里程没有特别长的要求，而且它的充电环境比较宽松，因为他们都有自建房，而且主要它特别经济节省，比传统燃油车经济节省一半以上，这对农村的用户就有特别大的吸引力。

所以综上所述，我感觉以上两种类型用户，都特别适合纯电动。

图 | 来源于雅斯顿原创视频、网络