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作者：恩佐；转载请带以上信息视为自动授权

如今电动车领域发展的比较好的汽车新势力应该算美国的特斯拉，作为从零开始的汽车品牌，特斯拉也经历过非常艰难的成长期。在国内，造车新势力如雨后春笋，发展较快的已经推出了第一款量产车，它们的产品力究竟如何？值不值得消费者冒险尝鲜呢？与传统车企的电动汽车相比，它们又有多少胜算？今天懂哥就盘点主流的5款新品牌电动汽车。

零跑S01

厂商指导价：18.99-22.99万元

补贴后售价：10.99-14.99万元

零跑汽车成立于2015年，是全球第二代安防公司大华成立的汽车品牌，零跑S01是它们的第一款量产车，采用代工模式。零跑S01采用轿跑车设计风格， 长宽高4075/1760/1380mm，轴距2500mm，外形短小精悍，前脸及尾部设计较为夸张，中控台设计类似于奔驰。其电机最大功率125kW(170Ps)，最大扭矩250N·m，0-100km/h加速6.9秒，续航分300km、380km两种，电量从30%到80%，快充需1小时，慢充需6-8个小时。

零跑S01的亮点在于享受2018年国家补贴政策后，指导价为10.99-14.99万，价格门槛较低，而且提供诸如免费提供充电桩及安装服务、终身免费紧急救援服务、到店免费充电等福利。但作为一款小型轿跑车，它的市场受众较小，对年轻人来说，它的造型似乎还差些火候，设计能力有待提升。

威马EX5

厂商指导价：17.48-28.98万元

补贴后售价：12.98-23.98万元

威马汽车成立于2015年，威马EX5是其第一款量产产品，其定位紧凑型SUV，长宽高4585/1835/1672mm，轴距2703mm，外形是一板一眼的传统SUV造型，内饰设计比外形更出彩，科技感十足的12.8英寸可旋转液晶屏幕已经说明了它的电动汽车身份。其电机最大功率218Ps(160kW)，NEDC综合工况460公里，还提供续航300公里、400公里车型，快充模式下42分钟可将电量由30%充至80%。

威马EX5补贴后售价12.98-23.98万，对于部分限牌城市消费者来说价格门槛还是比较低的，因此前期销量表现不错。但作为新势力电动汽车，外形过于传统，如能像内饰一般富有未来感和科技感，相信会更受欢迎。

小鹏汽车G3

厂商指导价：22.78-25.78万元

补贴后售价：15.58-19.98万元

小鹏汽车G3定位紧凑型SUV，长宽高4450/4820/4668mm，轴距2610mm，体型相当于入门紧凑型SUV的水准，但该车的设计亮点十足，外形设计简洁富有未来感，熏黑贯穿式尾灯让人印象深刻，内饰设有大屏富有科技感，电机最大功率197马力，峰值扭矩300牛·米，NEDC综合工况续航里程达365/351公里，直流快充0.5-0.75小时，交流慢充需6.3-8.4小时。

从产品上看，小鹏汽车G3集成了当下前沿科技，设计水准也相当老练成熟，补贴后售价15.58-19.98万元也算合理，车主权益包括智能远程诊断、终身流量畅享、终身无忧救援等，但限制于尺寸，小鹏汽车G3的后排空间只能算够用，不够宽敞，可以说是唯一的遗憾了。

天际ME7

厂商指导价：36.68万元

天际汽车的前身是“浙江电咖汽车科技有限公司”，其首款产品ME7定位中型SUV，长宽高4655/1963/1640mm，轴距2825mm，它的车身设计有着很高的水准，内饰采用三块屏幕一体式设计，分别为12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸，豪华感确实非常浓厚，而且后排乘客还有两块12.8英寸独立屏幕。其四驱高性能版电机最大功率320kW(435Ps)，最大扭矩640N·m，官方0-100km/h加速4.9秒，NEDC综合续航里程500km。

天际ME7补贴前售36.68-38.18万元，预计补贴后30万左右，作为一款定位高端的品牌车型，天际ME7确实有着这个级别的设计和水准，它的身上有许多大胆创新的地方，1963mm的宽度较为少见，对于这个品牌，懂哥还是非常看好的。

蔚来ES8

厂商指导价：44.80-50.60万元

补贴后售价：40.75-41.55万元

蔚来旗下首款SUV ES8定位纯电动7座中大型SUV，长宽高5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。由于蔚来EP9超跑很早就开始造势，蔚来的高端形象打造的非常成功，蔚来ES8也顺理成章成为了一台豪华车，外形采用家族设计语言，内饰设计充满未来感，整体的用料和做工营造的豪华感非常强。其双电机综合最大功率650马力，0-100km/h加速4.4秒，快充需1小时，NEDC综合续航里程355公里。

从产品来看，蔚来ES8的造型设计还是偏向保守，不如超跑EP9那样出彩，后期推出的ES6前脸更加前卫一些，预计会成为销售主力。官方还为蔚来ES8提供终身免费质保、终身免费道路救援等服务。

懂哥说：

面对热火的新能源汽车大潮，国内汽车新势力发展势头还是比较好的，高中低端都有对应的新兴品牌，从第一款车来看也有不错的产品素质，开局明朗。不过相对于传统车企来说，造车新势力首要解决的是生存问题，而打造更多强有力的产品将会是它们生存的关键。