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【卡车之家原创】最近关于天然气车实施“国六”的话题青霄直上，而不同于以往，此次排放升级对整个行业造成的影响则更加广泛，甚至让很多准备买车的卡友无从下手。因此，我在前日特地采访到了资深从业人员——山东临沂华兴陕汽4S店市场部经理邵彦钊先生，并向他请教了几个问题。

在进行访谈时，邵彦钊刚刚参加完一场卡车知识挑战赛，成绩是第一名。由于比赛的主题跟“国六”息息相关，而目前也正值“国六”燃气车上市前夕，相关的话题就这样展开了。

▎“国五”车提前上牌

众所周知，我国将会在2019年7月1日针对天然气车全面执行“国六”标准，届时所有未上户的“国五”CNG/LNG车将不允许继续销售。而据了解，山东临沂地区并未出现大量“国五”燃气车滞销的问题，一方面是得益于当地稳定的燃气车市场环境，而经销商的经营策略也是一个因素。

以邵彦钊所在的临沂华兴陕汽4S店为例，尚未销售的“国五”燃气车已不足10台，无需担心排放切换对车辆销售的影响。

而即便到了7月1日仍有一部分“国五”车没卖出去也不要紧，因为经销商在临近7月份时就已经为这些车提前办理了上牌手续，用户购买后再进行过户。经过多方询问，这样的做法在全国范围内都很普遍，而用户对此也表示理解和认同。

▎市场不确定部分用户持观望态度

此次“国六”排放标准的升级，对用户影响最大的就是车的价格，由于车辆的发动机、后处理等组件都进行了大幅度的改造，车价将会上浮3.5万元左右，直接延长了卡车司机的回本周期。

正因为存在这样的现象，也让当前有购车需求的卡车用户基本分成了三类：一类是抓紧购买正在清理库存的“国五”车；第二类果断待购即将上市的“国六”车，通过支付更高的车价来换取更长的运营年限；第三类用户则是持观望态度，先看看形势再下手。

之所以会出现第三类用户，主要源于人们对“国六”天然气车气耗的些许担忧（民间说法是气耗增加10%～15%），而未来“国六”的执行力度也尚不明确，可能会出现部分地方适当延期或执法不严的情况发生，所以他们会先观察一段时间后再选择是否购买“国六”车。

▎取决于供需“国五”车或在7.1后涨价

从表面上看，这类持币观望的用户选择最明智，不会被排放切换这个关键点所限制，但通过与邵彦钊的交谈得知，他们同样也是在碰运气：赌“国五”车不会涨价。

由于在7月1日后未上牌的“国五”车将不能再被销售，而主机厂也不会再生产老款车型，那些上了牌的“国五”车就处于了“买一辆少一辆”的状态。

而倘若“国六”车因售价或气耗等原因，导致终端销量远低于预期的话，那些“国五”库存就会成为名副其实的抢手货，届时很有可能会出现用户哄抢“国五”车导致涨价的现象。

这样的假设并不是危言耸听，据邵彦钊透露，早在“国三”切换“国四”的时候，临沂市就出现了带牌“国三”车逆市上涨的现象。

▎小结：

总而言之，未来“国六”的市场难以捉摸，行业对其看法也不一，到底是“稳妥起见”还是“先下手为强”就看用户自己的判断了。

本文编辑：王建鑫

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