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上汽荣威-RX3

超低价好车团购

安拆便捷、不占空间,荣威RX3一体式儿童安全座椅了解下

2019年06月17日 17:50:01
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来源:新车评

回顾这几年,得益于各地强制性法规、公益广告和媒体的传播,国内儿童安全座椅的普及率一直保持指数型增长,这是好现象。但在使用过程中,因为觉得安装拆卸太费力气、占用了后排或后备箱空间,或者小孩哭闹不愿意坐,仍然有部分抱有侥幸心理的家长“半途而废”。而占据更多比例的,是尤其在一些信息不发达的三四线城市,很多家长根本就没有这方面的安全意识,直接抱着或让儿童使用三点式安全带。当发生碰撞时,它们反而会成为致伤利器。

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针对这种情况,上汽荣威提出了一个有意思的解决方案,就是直接在车内提供一套一体式儿童安全座椅选装件,据悉,未来将率先搭载在即将改款的RX3车型上。原理非常简单,就是通过改造后排座椅的机械结构,使得它带有单独的耳片、扶手和可抬升座垫。

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平时在闭合状态下,它们隐藏在座椅内,后排看上去和普通座椅无差别,但稍显遗憾的一点,就是因为座垫下有金属结构,即便里面的发泡填充厚度有35mm之多,柔软度还是有所牺牲。

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当需要坐在儿童安全座椅里时,安装方法非常容易上手,先从靠背后拉出两条安全带嵌入isofix接口,再把座垫往上抬升并用底部拉绳固定住,然后翻折出耳片和扶手,最后系上五点式安全带。实操下来,即便不是宝妈宝爸,也能轻松在30秒之内快速完成安装,非常节省时间效率,确实是好创意。

另外,当宝宝年龄增大,身高体重增加以后,它也可以作为儿童增高垫的用途,再利用原车的三点式安全带束缚住,适用范围涵盖了3到12岁的儿童,有不错的多功能性。但体验下来,可能是工程车的缘故,一些细节,比如说固定座垫时的反馈和阻尼感还有待改善。

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这样的设计确实够便捷、又不占多余空间,直击家长们的痛点。但回归到最本质的核心问题上,一般为了能在碰撞时保护好小孩脆弱的身体,儿童安全座椅对防撞、抗震吸能效果、弹性乃至隔热功能都有很高要求,这里面涉及到了座椅样式设计、生产工艺和填充物料等等。那么荣威RX3上这套一体式儿童安全座椅,能否经得起考验呢?

荣威工程师介绍,此前一年,他们反复进行过从整椅到儿童座椅不同工况下的动态碰撞、翻转、吸能等多项试验,这套座椅符合整椅GB15083和Ⅱ组+Ⅲ组儿童座椅GB27887国标要求。简而言之,就是安全性经过考验。而这又带来另一个疑问,目前包括上海、深圳和广州在内,全国已经有20多个城市有明确法规,要求儿童乘车要强制使用安全座椅,那么在交管部门眼里,它是否属于儿童安全座椅的范畴,恐怕还要厂家去申请相关认证,这点需要持续关注。

总结:有前瞻性的想法,但革命仍需努力

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来列组数据,交通事故中,如果车速在每小时50公里时发生碰撞,惯性作用下将产生30倍的重力加速度冲击力,对10公斤的幼儿冲击力接近300斤,在这种情况下,家长根本抱不动孩子,而对于那些直接系三点式安全带的孩子来说, 也极有可能会因被不恰当地勒紧脖子而赔上性命。更有意思的是,在全球销售的儿童安全座椅中,60%是中国制造,但中国人自己使用的比例只有1%。

虽然这套一体式儿童安全座椅的想法创意是不错的,安装拆卸方便,不占用空间,但要从根本上解决问题,还是那句老话——培养消费者的安全意识以及对生命的敬畏。虽然这几年儿童安全座椅的销量在翻倍增长,但和国外动辄90%以上的普及率相比,革命之路仍然任重道远。

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