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一辆汽车从正向研发到量产，最少都需要55-60个月的时间，零部件更是达到了好几万件。发展到今天，汽车的功能性越来越全面，也越来越复杂。

汽车在各个系统的协调下才能正常运作，就像人体有神经系统、呼吸系统、消化系统等。今天我们要说的是制动系统，一个关乎安全行车不可或缺的部分。

1、鼓刹、盘刹哪个好？

买车的时候，多数朋友都会进行试驾体验，动力是最能直观感受到的部分，然而对于制动系统的体验可就没少被忽略。刹车的调教各家都不一样，油门踩得爽快了，制动的脚感也要称心才行。

汽车的制动系统也是由很多部分组成，供能装置、传动装置、制动器等。在制动器方面，主要有鼓式制动器和盘式制动器两种。

鼓式制动器

鼓式刹车的应用已经有了很长的一段历史，拥有不错的可靠性、强大的制动力，现在也有不少小车在采用，多用于后轮。鼓式刹车的刹车鼓直径，要比盘式刹车的刹车盘要小上不少，所以也被很多载重用的大型车采用。

便于安装手刹、成本相对较低、对油压要求较低等，是鼓式刹车的优点。不足的是鼓刹比较封闭，连续刹车后散热一般，容易因高温而产生热衰退现象。另外，鼓刹的反应要慢上一些。

盘式制动器

相比之下，盘式刹车的反应可就快速多了，更有能耐做高频率的刹车动作。在散热性、反应速度、刹车力度均等、排水性、维修等方面，盘刹都有着先天的优势。

相反的，也就有制动力没鼓刹强，需要更高的油压等不足之处。而且，因为使用盘刹，要专门为驻车制动系统（手刹），额外加设一组鼓式刹车。

至于鼓刹、盘刹哪种更好，只能说对于家用小车而言，其实不用太在意。“前盘后鼓”的配置也不少见，不过制动力一点也不差。如果嫌弃鼓刹逼格低、银子又够，那四轮盘刹不解释！

2、制动系统的几大“病症”

制动系统也是一个损耗部位，可不能以“用进废退”的态度看待。用车要往细的说，必然会牵扯到太多方面。而当刹车系统要“生病”的时候，通常都会有以下几种症状：

异响

在行驶过程中踩下刹车，当出现金属摩擦的尖锐声时，可能是刹车盘有异物、刹车片变薄，或者生锈导致。一般多踩几脚刹车会有所缓解，反之就该去维修点检查检查了。

发抖

要是制动过程中，有抖动的情况，病因也许是刹车盘磨损严重。如果是磨损不均，会导致刹车盘的平整度下降。这个时候最好第一时间去检查，视情况对刹车盘进行打磨（光盘），或者更换新的刹车盘。

方向跑偏

这种情况出现的几率很小，就是在制动的时候由于制动力不均，导致方向跑偏。制动力会出现不均，主要是因为刹车片偏磨，或者刹车分泵出现问题。出现这种情况，除了送修还是送修！

制动踏板不回位

如果出现刹车踏板不回位的情况（踏板不升高、无阻力），那就要检查检查制动分泵、管路等是否出现漏油的情况，或者看看制动液（刹车油）是否存在缺失。

3、写在最后

汽车的制动系统可不是只有鼓刹、盘刹这么简单，还有ABS防抱死系统、紧急制动辅助系统（EBA）等。它们的工作看似独立，其实都是要相互协作才能完成。就如ESP车身稳定系统，也是需要对车轮加以制动才能达到该有的”疗效“。

在日常用车过程中，制动系统出现故障的几率相对较低。当然，我们也不能因此忽视对制动系统的保养、维护，毕竟机械有自己的极限，更是在不断的消耗自己的生命！