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试驾▏Aion S 开10公里真实耗电14公里 为什么我还想夸夸它?

2019年06月18日 09:50:02
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来源:道哥说车

6月13日,广汽新能源在北京举行“新境之旅”Aion S智驾体验营活动。据悉,Aion S自3月预售、4月全国上市以来,订单数量持续领跑同级市场,截至5月中旬,Aion S订单量已经近5万,一跃成为当下汽车市场最受瞩目的“现象级”新能源产品。为什么身为新能源汽车能有如此好的成绩,《道哥说车》亲身体验之后,有了答案。

锋利外形 用料不含糊

试驾当天,首先吸引“道哥”的是Aion S双色车身设计,大部分车身为白色,车顶为黑色,更突出边界感,现代又时尚。

不仅如此,此款车型大灯全部采用LED光源,而横长条灯加竖条设计,不仅在视觉上拉宽了车头,而且显得整车更为大气、锋利。车尾处采用整体式包围设计,贯穿式尾灯全部带有光源。

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当“道哥”走近车尾时,高位刹车灯持续闪烁几秒后,后备箱会自动弹开,这种感应代替电动尾门方式,科技感十足。但也会有人担心万一停车时有人经过,会不会不小心打开后备箱?

显然,Aion S考虑到了所有状况,该感应功能的使用前提是随身携带车钥匙,并且车内也可以关闭此功能,十分人性化。 《道哥说车》 的建议是打开此项功能会更加方便,因为,此款车型不具备外部机械开关。

Aion S整体车身长/宽/高分别为:4768/1880/1530mm ,轴距2750mm。轮毂18英寸,并且采用固特异静音胎,这款车胎一直是行业的佼佼者,也会相对减少能耗,细节处也体现了广汽新能源再制造Aion S时,无一处不考虑着用户的续航里程问题。

内饰全面且精妙 “处女座”设计团队实锤

Aion S 的4768mm车身长度并不是特别出色,但轴距却已经超过两米七,这就体现出了电动汽车的优点,能在更短的车长里拉出更长的轴距,给乘员舱更舒适的空间。“道哥”坐在驾驶位,感觉还是比较宽敞的。

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相比宽敞的驾驶空间,后备箱453L的容积就显得中规中矩了些,除了仅有的一个照明灯外,就只剩一个轮毂17英寸的备胎。但是,仔细观察过后“道哥”却发现后备箱隐藏着一个同级别里很少见的功能,后备箱盖上竟然配备了一个内部逃生开关,这种细节的精妙,让人不禁怀疑Aion S的设计团队都是处女座吗?

再回到乘员舱内,可以看到棕色内饰和赛车一体式麂皮绒豪华座椅很显档次,并且前排车窗为双层中空设计,使整车静谧性也有所提高。中控台用一条宽线贯穿,视觉上有一定的延展,12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏,无论是分辨率还是响应速度都非常优秀。

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值得一提的是,Aion S是全球首次搭载太阳能全景天窗的车辆。最高提供50瓦的充电功率,电会流向两个地方,一个是电瓶,使车辆停在阳关充足的露天环境中不会亏电;二是空调,可以检测车内温度,自动开启调解车内温度,这个细节同样很用心,即创新科技又节能环保。

真实续航成绩优异

Aion S基于广汽新能源自主研发并领先行业整整两代的第二代纯电专属平台而打造,也是第一个应用“811”高性能电池和深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车。用镍比例和能量密度大幅度提升,这也是该款车型的最核心竞争力所在。

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作为国内首款综合续航达510km的车型,其动力电池包能量密度高达170Wh/kg,电驱系统最大功率达135kW、最大扭矩达300N.m,百公里加速时间为7.9秒。

《道哥说车》本次试驾的真实续航是,开出10公里,车辆显示耗电14公里。当时车内共坐有4人,全程开着空调,并且是驶于拥堵严重的城市道路上,真实续航还能有这个成绩,实属优异。

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驾驶感受上,“道哥”感觉电门感应能力很迅速,稍微踮脚速度就能提起来。就算油门踩到底,也不会给人一种很“猛烈”的感觉,动力还是会循序渐进的输出推进,很适合在城市中穿梭。

艾迪狗横空出世 解放双手不是梦

行车过程中,Aion S的智能网连系统体现的淋漓尽致,作为国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车,广汽新能源占得先机,开发出专属的自动驾驶系统Adigo(艾迪狗),高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车等功能全部具备。

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尤其是拥堵自动辅助驾驶系统,在城市道路上终于能让“老司机”暂时解放双手,不至于有驾驶员行车一路都喝不上一口水的状况出现 ,量产车能配备的功能这台车基本都配备了。

另外,Aion S配备最新的腾讯车联系统,腾讯导航、QQ音乐等功能随心用,就连最新、最火的“乐队的夏天”、“中国新说唱”等歌曲都有播放版权。

其他配置方面,数字钥匙、触控式空调面板、手机无线充电功能、车载usb接口、点烟器等等应有尽有。

Aion S不仅电池续航能力《道哥说车》亲测没毛病,而且驾驶辅助、配置等方面均领先于同级别车型,配上其15.38---20.58万元的售价,只有一个字能形容,那就是“值”。

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