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L2级自动驾驶技术正越发普及。为数不少的车企甚至已经将该技术覆盖至15万元级别的车型。

这当然给蔚来增添了不少压力。毕竟，蔚来的NIO Pilot来得并不算早，甚至有些“姗姗来迟”。

然而，晚来其实也有晚来的好。这不仅因为蔚来可以花费更多时间去完善NIO Pilot的体验，也预示着蔚来无需顶着“抢鲜”的压力，去为用户提供还不够成熟的产品。

为此，功夫AUTO认为，NIO Pilot也可能是目前市场上最被低估的L2级驾驶辅助系统之一。

此话怎讲？前段时间刚刚深度体验完该系统的功夫AUTO，今天就来与各位一看究竟。

“迟到”的NIO Pilot，也能一鸣惊人

据功夫AUTO了解，NIO Pilot自动辅助驾驶系统本次新增包含高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道等在内的7项功能。

笔者认为，NIO Pilot这套系统中最主要的功能有三个，分别是车道保持（LKA）、自适应巡航（ACC）和转向灯控制变道（ALC）。

ACC大多数车型都有，会自动调整跟车速度并在前方感应到障碍时及时制动；而LKA则是通过对方向盘施加一定的力度，让车辆在快偏离车道的状态下回到车道的中间。

实际启动时，蔚来ES8和ES6相同，NIO Pilot的按键被集成在方向盘左侧多功能按键区。

首次启动需要车速超过15km/h，同时，毫米波雷达、三目摄像头也需要保持视野清晰且功能正常，所有Pilot组件均没有故障。

这也意味着，在一些雨天和恶略天气情况下，“NIO Pilot”会因为视线不良（主要由于三目摄像头无法准确判断路况）而主动关闭。

而静止状态启动NIO Pilot时，需要前方有可跟随的车辆并深踩刹车激活Auto Hold（自动驻车），并按下启动按键。

开启驾驶辅助后的跟车过程中，若停车超过五秒，NIO Pilot就会进入一个类似于“暂停模式”的状态。

若想重新启动，要么按一下“Resume按钮”，要么轻点一下油门踏板。

在启动之后，笔者也充分体验了一下转向灯控制变道的功能。

在NIO Pilot模式下，使用转向拨杆，此时车辆会在保证安全的状态下就行并线，如果不满足安全条件车辆会在原车道继续行驶。

这里笔者要稍微提两点：第一，转向灯杆一拨到底是激活ALC的必要条件，且自动变道完成后，需要手动将转向灯杆拨回原位。

第二，拨动转向灯杆仅代表一次变道请求，若不满足系统的最低安全需求（车道线无法识别或车况复杂），则取消变道操作，而不是一直对环境进行监测直到变道动作完成。

换言之，如果第一次变道请求不符合“安全条件”，那笔者就需要做的是归位——再次使用转向拨杆。

最后，由于NIO Pilot仍属于L2级智能驾驶，按照国内的法律法规要求，驾驶者双手依旧不能离开方向盘。

因此，NIO Pilot使用过程中，笔者需要时不时的给予一个轻微的转向力，让系统知道驾驶员可以随时接管车辆。

如果双手离开方向盘，20秒后系统会给出第一次警告，5秒之后出现第二次警告，如果此时再不接管方向盘，车辆将自动退出NIO Pilot模式并开始减速。

从体验上来说，虽然市面上其他品牌也拥有L2级别自动驾驶系统，但蔚来的这套NIO Pilot系统主要有个优势点：充份考虑到驾驶者和乘车人的感受，加减速十分顺畅顺滑，稳定性颇高。

总体而言，NIO Pilot在经历了长达一年半的研发过程后，在实际体验方面算得上国内前三的存在，用“一鸣惊人”来形容并不为过。

同时，作为全新的驾驶辅助系统，NIO Pilot或许将让ES8在“豪车圈”的整体竞争力得到相当大的提升。

NIO OS 2.0的提升，看得见，摸得着

除了NIO Pilot的正式登场外，蔚来也迎来了推送升级的NIO OS 2.0系统，在UX交互和UI设计上都有了很大的提升。

据功夫AUTO与蔚来工程师了解而知，在早期1.0系统上，由于过于分散的设置页面被用户诟病后，蔚来对此迅速作出调整，后期还会持续更新界面上的部分设计。

首先是菜单界面加入了“自定义增减”。在车内可以通过对屏幕的右滑可以直接调出该页面，同时还能够增添和移除部分快捷功能。

同时，NIO OS 2.0还带来了重新设计的仪表盘界面，除了对显示区域进行了优化调整外，底部更增设了辅助信息区域，一些常用的信息被固定于此，符合大多数国人的用车习惯。

值得一提的是，无论数字仪表与中控屏幕之间，不同界面、各个图标之间，整个车机系统的设计风格仍然保持了高度一致。

功夫AUTO认为，在汽车交互设计方面的宗旨，应是让驾驶员尽量减少操作次数，从而减少对驾驶车辆注意力的分散。

从整个驾驶过程的使用感受中，笔者认为调整之后NIO OS 2.0相对1.0有了很大提升，但操作逻辑对“新手”仍不够友好，系统层级依旧较多，寻找特定功能颇费周折，还是有优化的空间。

不过，通过NIO OS 2.0的提升，也让我们看到了蔚来在听取真实用户反馈后做出的改变。无论是更为人性化的设计以及更加实用的交互体验，蔚来产品的提升，都让用户看得见也摸得着。

功夫拍案

事实上，在汽车产品功能同质化越来越严重的当下，车企再想通过某一两项“独门”秘方来赢得市场青睐已不太现实。踏踏实实地提升用户体验，在每个分毫上进行微创新，才是赢得用户的关键。

作为注重用户体验的新势力“领跑者”，蔚来正在通过不断更新产品的“创新”来自我完善，就如此次的NIO Pilot和NIO OS 2.0迭代升级。

或许，正是这种不断向上的态度，才让消费者对蔚来产品的未来充满期待。