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性能DNA加持,领克03+不是一般的敲门砖

2019年06月19日 11:04:01
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来源:禾颜阅车

【导语:深港澳车展上,领克03+突破了自主品牌在性能车市场的天花板。领克03+想凭借自身过人的产品力以及独具一格的设计理念叩开一个新的细分市场的大门。这不仅是自主品牌在追求性能车道路上的孜孜不倦的努力而收获到的成果,还有领克品牌对国际市场的高度自信。】

撰文|张 弛/编辑|钱 蕾

好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。这句用来形容人的句子套用在汽车上也十分契合。从汽车历史发展的轨迹来看,但凡是有灵魂的汽车品牌,背后都会有有一款性能车。而在强调操控的欧美市场,性能车是一块最好,也许是唯一的一块的敲门砖。作为中国自主品牌首次吹响进阶高性能车号角的车型,领克03+一经亮相就备受关注。

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最好的汽车DNA来自赛道

事实上,但凡国际化的汽车品牌都不会将性能车市场拱手让人,最好的汽车DNA往往来自赛道。在现有平台的制约下,通过更换零部件及调校手段的使用,榨出发动机最后一丝潜能,让车辆在极限工况下的操控性能发挥到极致,这就是性能车的精髓所在。百公里加速时间、制动距离、车辆稳态最大横向加速度、风阻系数、下压力等等,这些隐藏在性能车外观之下的看不见的指标,会让一台普通的车,具备截然不同的驾乘感觉。

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对于国内消费者来说,高尔夫GTI是最为熟悉的性能车车型代表之一。1976年首次亮相的高尔夫GTI,让人们第一次发现了一台可以在高性能与可靠性之间取得完美平衡的车型。它点绕了每一个平凡人内心深处对于极限速度的渴望,希望自己的人生犹如车辆一样,可以不断去追求新的极限,去创造新的奇迹。正是这种精神上的契合,使得欧美消费者对于大众推出一代又一代追求极致的GTI产品抱以极大的热情,并最终让高尔夫在成为全球最成功的车型上做出了巨大的贡献。因为他已经不单单是一款高性能车,更是那个昂扬向上时代的见证者,是人们精神上最大的寄托。

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即将问世的高性能版本领克03+更是成为了许多车迷的热议话题,虽然领克是一个年轻的初创品牌,但在赛道上的优异表现让消费者感受到了领克品牌的赛道DNA,这种感受会形成一种对领克产品和品牌的认同。而对于车辆极限性能的挑战,更是寓意着人在人生的道路上不断向自己的能力上限发起挑战,并最终赢战胜自己的过程。

CMA平台是背后的力量

领克自从品牌成立以来,就在赛道和性能领域开始了大手笔投入,尤其领克03,走的就是条从赛道到街区的发展路径。但如果没有过硬的产品平台,走赛道路线不是说说就能做到的。在短短的一年时间里,领克就在领克03车型上推出性能车领克03+,正是得益于领克全系列的产品生产架构——CMA的高度模块延展性,让领克产品的差异化更加明显。

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CMA核心在于Modular,也就是模块化。在同一架构体系下,当标准接口统一之后,模块化的连接使得产品在终端风格上有了更加丰富的变化,所以CMA平台是奠定领克系列,尤其是领克03+高性能轿跑的核心竞争力的基础所在。作为由沃尔沃主导,吉利参与的高度通用性的紧凑型平台。CMA前麦弗逊加后多连杆的悬架结构形式,配合后悬上使用的单筒式减震器,使得整车平台拥有极佳的高速转弯性能,并对驾驶人员的每一次指令都能做出迅速精准的反馈,给到驾驶员最大的过弯信心。动力上,领克03+搭载的是沃尔沃旗舰上的Drive-E 2.0TD高性能发动机,最大马力高达254匹,峰值扭矩高达350Nm,这使得领克03+的百公里加速仅仅只有5.9s。这个成绩是一个什么样的水准呢?高尔夫GTI、福克斯ST这样的小钢炮,0-100km/h加速不过是6.9秒、6.5秒,即使保时捷718 Cayman 2.0T,0-100km/h加速也不过是5.6秒。

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脱胎于以安全著称的沃尔沃CMA平台上的领克03+,在制动距离上表现更加优异。100km/h-0制动距离只有34米,作为对比,保时捷911的制动距离是34.1米。至于普通车,40米以内的制动距离已属上乘。此外,领克01、02、03三款车都是基于CMA架构,但是带来的感受则是完全不同。核心就在于CMA架构的接口都是一样,结构保持一致。例如稳定性,都可以互相的拆换,WTCR也是这样的,用更高性能的组建进行替换。架构化接口标准化带来的统一标准,让车型的开发流程更为便捷,也让产品的丰富度有了更大的提升。

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一块不一样的敲门砖

今年5月22日,2019 WTCR房车世界杯荷兰站在传奇的赞德沃特赛道正式落幕,领克车队作为代表中国汽车品牌首次出征世界顶级汽车赛事的车队,比赛中夺得了两场比赛的冠军宝座。互联网的成熟,催生了社交媒体、搜索媒体的发达,这对汽车运动文化的传播起到了很好的推动作用,而年轻个性化的产品易于在年轻人的消费圈子里形成潮流文化。领克03+在这个时间节点推出,是中国汽车市场发展到一定程度的必然成果。应该说,整体市场的变化也让领克03+的问世生逢其时,消费人群的年轻化孕育了性能车市场。

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领克用我们自己的发动机跑赢了世界级比赛,这对于中国赛车运动乃至汽车工业都意义重大,领克品牌不仅突破了中国自主品牌在性能车上的天花板,领克03+也是叩响欧洲市场一块不一样的敲门砖。而抛开市场,参加赛车比赛对厂商来说是一个测试、检验旗下产品的绝佳机会和场地。比赛场本来也是试车场,比赛的调校数据和研发结果都可以逐步移植到民用车上;而比赛本身也让品牌得到传播,这是一个比其他方式更有效的说服消费者的过程;此外,通过赛事,对旗下其他品牌的销量也会有拉动作用。这正是在车辆同质化严重的当下,性能车所担负起的品牌向上的重任所在,也是领克03+的独特价值。

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作为一款性能车,领克03+最为难能可贵的是在运动DNA之外,充分照顾到了消费者日常用车的需求。更大的车身空间、偏软的悬架、8AT自动变速箱、更好的NVH表现,这些与性能车看似矛盾的配置,却让大部分消费者可以在感受到性能车带来无穷驾驶乐趣的同时,也不会对自己日常的驾驶习惯做出牺牲。而这种妥协,却依旧能够保持领克03+优异性能,足见吉利当前的工程团队在整车调校上的不凡功力。售价上,领克03+基本会与包括高尔夫GTI、凌渡GTS、速腾GLI,福克斯ST这些国内市场上的性能车处于同一区间,但在包括百公里加速度、制动距离这些性能上,领克的关键指标已经直逼奥迪S3这些豪华品牌入门级性能车。

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禾颜阅车点评:

领克03+的到来,宣告国内自主品牌性能车时代大幕正式开启,这是中国自主品牌一个零的突破。我们不用再羡慕的大众GTI、福克斯ST Line这类曾经遥不可及的性能车,性能车也将不再是欧美发达汽车市场和企业的专利,在中国性能车市场上,领克03+的地位通过其优异的参数表现已经占有一席之地。而准备进入欧洲市场的领克,甚至可以利用领克03+去创造一个更适合普通消费者日常生活中所需要的性能车的全新细分市场,一定能让欧洲消费者感受到一个不一样的全新崛起的中国自主品牌。迈入性能车时代的领克,将真正演变为一个成熟的全球汽车品牌;而能够在欧洲与中国取得成功的领克,将升华成一个成功的全球汽车品牌。

(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)

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