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在国内汽车市场里，SUV这一细分市场的火热程度有目共睹。而在这其中，本田CR-V虽经历不少负面事件，但其在同级中名列前茅的销量和较多的用户群体，让它也一度成为同级车型中的标杆。但机油事件给消费者留下的心里诟病还是客观存在的。再加上过于“家用”的操控性和通过性，让其更像是一辆“加高了的家用车”。

那么，如果你是一个喜欢偶尔放肆一下“野性”，又偏爱小众车型的人。下面要聊的这款车或许正是你想要的，它就是全新改款的斯巴鲁森林人。不仅有着原装进口的身份，还有着自己的“硬核实力”。下面我们就来看看它都有哪些优劣势。

全新换代的2019款森林人是基于其品牌最新的SGP模块化平台上打造。但其外观的整体轮廓并没有进行翻天覆地的变化，仅仅是进行了细节的调整。远近光一体式大灯，点亮后类似“灯眉”的LED日行灯，增加了不少硬派的视觉冲击。相较前款更大的进气格栅也为其增加了一些气场。

主要的变化在于前大灯组下方的雾灯区，从前款的横向延伸改为竖向。这样的改变无疑给整车的硬派风格增加了不少分数。再配合前机盖上的笔直“筋线”给人一种“肌肉型男”的视觉感。

全新森林人的车身长宽高分别为4640/1815/1730mm，轴距为2670mm。相较于前款车型，长度增加了20mm，宽度增加5mm，高度降低5mm，轴距上则增加了30mm。与同级别的本田CR-V相比，各方面具有优势，只是在宽度上稍有不足。

相比之下，车尾的变化最为明显，整体造型更加宽扁。全新设计的车顶“尾翼”增加了不少的运动感，蟹钳造型的尾灯为LED和卤素组合光源，用一条粗壮的亮黑饰条进行“连接”虽没有采用时下流行的贯穿尾灯，但这样的设计在识别度上也丝毫不差。不过尾部下方的排气布局仅采用单边单出的方式，在气势上会有些不足。

内饰方面相比前款车型，全新森林人的内饰布局大体没有变化。不过中控台造型设计和出风口位置的变化还是能感觉到一些视觉上的不同。标志性的上下两块屏，上方6.3英寸屏幕显示驾驶相关信息，下方的8英寸中控屏负责一些电子配置的控制和娱乐。

在配置方面，除去习以为常的“主流配置”，我们重点就来说说斯巴鲁引以为傲的“EyeSight”辅助驾驶系统。这套系统包含了全车速ACC自适应巡航、油门误操作预防、车道偏离修正、防碰撞制动以及相应的预警提示功能，在安全保障上十分全面。

另外就是斯巴鲁森林人上的另一黑科技：驾驶员检测系统。在中控台上方的6.3英寸屏幕上方配备了探测器，类似于手机的人脸识别。通过它不但可以辨别司机的驾驶状态，还可以分辨出不同的驾驶员，最多支持5个人的面部信息。当不同的人坐进驾驶位时，可以自动识别并调整预设的座椅位置和外后视镜的高低角度。在科技感这一方面，拿捏得十分到位。

得益于较为硬朗方正的外部造型，在加上相比CR-V更长的轴距。森林人的乘坐空间十分宽裕，这点不仅体现在腿部空间，其头部空间也有不小的余量。后排座椅舒适性不错，并且靠背的角度还支持调节，长时间乘坐减少了疲劳感。不过后排地板中央还是有凸起，不过对于一款四驱车型来说，凸起高度并不太高。对后排乘客的影响还算可以接受。

在动力方面，森林人搭载了汽油版和油电混合两款动力。汽油版为2.0L自然吸气发动机配合CVT变速箱，带来的动力参数为最大马力156Ps、最大功率115kW、最大扭矩196Nm。混合动力则以同样的2.0L发动机与一台小型电机串联组合成的混合动力，其中发动机能提供最大145马力的功率输出，而电动机的最大功率只有9.6千瓦(约13马力)。传动系统采用的是可模拟7速的CVT无级变速箱。

底盘悬挂方面，森林人采用了斯巴鲁全新的SGP平台打造，低重心，高刚性和高兼容性是其最大的特点。悬挂布局为前麦弗逊后双叉横臂独立悬挂。这样的底盘悬架组合，再加上出色的四驱系统和高效的电子限滑系统，还有斯巴鲁一直所坚持的低重心水平对置发动机，所带来的操控性能是CR-V这类城市型SUV所不能比的。

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白希文总结：

“不是我多优秀，只是同行的衬托”用这句话来形容森林人所具备的“硬核实力”再合适不过了。但其“不温不火”的营销策略和经销商布局过少的问题，导致斯巴鲁一直都是个小众品牌。不过从消费者的角度出发，如果你的预算是要入手顶配本田CR-V的话，那森林人值得一看，毕竟自然吸气动力要比“增机油”踏实许多，再加上原装进口的品质。小编认为相比之下更值得入手。