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2019年5月20日，全新雷凌正式上市，厂商指导价格为11.58万-15.28万元，新车到店首日单日订单达2324辆，平均13秒卖出一辆，其上市不到一个月的时间，累计订单已超两万辆，对于一辆刚刚换代完毕的车型，消费者为何会如此钟爱？我们一起来看看。此次试驾的车型为1.2T汽油运动版车型。

外观方面

颜色方面，新车提供萤石蓝、珍珠白、水金银、炫金黑、珊瑚红等共8种颜色供消费者选择，其中柠檬黄和赤焰红为新增颜色。

内饰方面

动力方面

此次试驾路段比较丰富，囊括了高速、城市道路以及乡间小路，十分贴近我们日常生活，而这辆全新雷凌开起来的表现则可以用四个字来形容，游刃有余。无论是红绿灯的起步、刹车，还是超车等，其都能够轻松应对，虽然只有1.2T，但动力却不疲软。

新车共有两种驾驶模式，分别为普通和运动，虽只有两档，但实际的表现区别还是蛮大的。在普通模式下，全新雷凌的油门响应会显得有些慵懒，配合CVT无级变速箱，在加速时完全感觉不到它的顿挫感，输出十分线性，宛如一辆自然吸气的车子一样。当你切换到运动模式时，感觉就完全不一样了，油门响应变得积极，整个车也变得精神了起来，一脚地板油下去，在转速达到5200-5600时，车子会迸发出85千瓦的最大输出功率，满足现代消费者对动力的需求。

全新雷凌采用前麦佛逊独悬，后E型多连杆独悬的悬挂组合，其采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力，在过坎或是路面状况不好时，可有效的减少车内人员的不适，从而加强驾乘舒适性。

新车配备了新一代DRCC巡航系统，其可在30-180公里/时之间实现自动跟车，相较于之前有所升级。当完全刹停时，3秒之内车子可实现自己起步，超过3秒也只需驾驶者轻点油门即可，在日常道路上行驶时作用可能不大，但在高速公路上行驶时则能省不少精力。

编辑总结：此次全新雷凌在外观设计上的变化并不大，但细微的改变和新元素的加入让其更符合现代人的审美，而车内的中控屏、仪表盘等则为新车增添了不错的科技感。驾控方面，新车对DRCC巡航系统进行了升级，使其续航范围更广、使用更便捷，而全新升级的悬挂组合，也让其行驶质感有了很大的提升，对于家用车来说，它已足够优秀，而对于消费者来说，只要花费10多万元就能拥有一辆这样的车子，真的是晚上做梦都能笑醒。