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面子工程,吉利、LG合作不看好,与比亚迪合作才是正道

2019年06月19日 21:40:01
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来源:车神趣评

外来的和尚会念经

6月12日,吉利汽车旗下控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学成立合资公司,双方将从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务,提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。双方以现金方式出资,其中双方持股比例为50:50。合资公司将实现吉利新能源及电气化车型核心部件的稳定供应,助推吉利新能源汽车事业发展。

这是吉利与宁德时代公司组建资公司半年后,吉利汽车的又一次向电池领域投资。其实在2017年4月,上海车展时吉利与LG化学签约,吉利全资收购了LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权,双方还确立了后续合作,LG将帮助吉利集团旗下高端品牌(含沃尔沃)继续升级电池技术。目前该工厂并入了浙江衡远公司。

电池厂家众多,比亚迪、松下领先

其实制造汽车电池的厂家实在太多太多,国际上比较出名的有比亚迪电池、宁德时代、松下电池、三星SDI、LG化学、沃特玛等等,松下电池主要以供应特斯拉为主,生产的是圆柱电池;比亚迪则是自给自足,它也是全球最大的新能源汽车制造商,目前比亚迪锂电池也对外销售;宁德时代是国内锂电池巨头,基本与所有汽车厂都有合作;三星LG份额较小。

如果以技术水平和耐用程度论的话,比亚迪、松下、宁德时代都是佼佼者,但三星、LG是比较著名的跨国出口企业,他们在主要是对外国市场供应,本国市场比较小,价格也与国内厂家基本一致,进入国内疯狂寻找客户以较低的价格扩大市场,并不是说它有多优秀。

比亚迪电池)

吉利与LG合作为了名

吉利已经与宁德时代合作,由于国内逐渐取消新能源汽车补贴,之前没有进入名录的三星、LG开始扩展客户,吉利与LG的的合作主要还是为了旗下车型有个响亮的名字,比如某某车型使用国际品牌LG的电池,但实际性能与比亚迪这种大厂还是有差距的,毕竟比亚迪是电池起家,而且在电芯、电池Pack、电池管理系统、动力电子设备、电机等层面,比亚迪完全实现自产自销。

其实吉利与宁德时代主要还是由于产能不足才选择的LG,毕竟宁德时代如日中天,供应国内大部分品牌的同时还在国外开疆扩土。

吉利比亚迪合作才是强强联合

比亚迪将解除垂直整合,开放供应链,比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向市场供货,比亚迪的电池业务开放后不仅引来东风的订单和长安长城的合资合作,其垂直业务也帮助它与长安达成新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等方面的深入合作。它们将联手完成电驱三合一开发,达到量产批准状态,明年将出现在长安旗下车型中。

如果说选择LG能够给旗下车型正名,那么吉利选择比亚迪或许不仅能增加国产车企的合作,展现第一国产车企的胸襟之外,还能带来旗下车型良好的口碑和品质,这才是真正的强强联合!

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