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小车大世界，秀出“模型家当”赢海量有车币！

相信许多人对于“捷达”这两个字不会陌生，它是一汽-大众生产的首款车型，并且在当年，捷达给消费者留下的印象就是皮实耐用，拥有不错的口碑。如今，捷达已经从一款车上升到一个品牌，看得出，厂商是想借助捷达在国内的知名度，来将品牌和产品推向市场。捷达旗下的首款紧凑级SUV VS5预计在第三季度正式上市，此次我们也抢先对VS5进行了深度体验，如果你对这款车感兴趣，不妨接着往下看。

德系入门车新选择！试驾捷达首款SUV，还是熟悉的<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20012/" class="kw-link" target="_blank">大众</a>品质？

捷达品牌拥有属于自己的外观设计语言，并具备很强的辨识度，整体的风格与大众品牌相比，年轻了很多。

VS5的前脸采用了多边形的进气格栅，格栅内部采用点阵式镀铬装饰，中间放置了全新品牌的LOGO，形似字母“J”。

两侧的大灯组与进气格栅相连，横向拉伸了视觉宽度，整体感很强。全系标配的LED大灯是个很有诚意的配置，并且我们实拍的高配车型还配备了自动大灯功能。

保险杠下方采用了黑色包围以及银色护板，增添了几分越野气息。

VS5的侧面敦实厚重，具备一定的力量感。尺寸方面，捷达VS5长宽高分别为4419×1841×1616mm，轴距为2630mm，达到了紧凑型SUV级别的主流水准。

试驾车型配备了18英寸轮毂，采用两种配色，造型也比较亮眼。轮胎则来自玲珑Green-Max HP 200系列，强调静音舒适功能。

捷达VS5的尾部设计较为简洁，狭长的尾灯采用了不规则多边形造型，内部为卤素光源材质。

下方同样配备了黑色包围以及银色护板，与车头形成呼应。此外，VS5采用了隐藏式的排气。

来到车厢内，经典的黑色系风格与功能区的划分非常熟悉，能看到几分大众车型的影子。

VS5车厢内的做工用料符合这个价位的预期，整个中控台均为硬塑料材质，搭配上钢琴漆面的出风口边框以及菱格纹的装饰面板，视觉效果还算OK。 

8英寸中控多媒体屏幕的显示效果谈不上有多细腻，外包围采用钢琴烤漆进行装饰，能提升一定的档次感。多媒体系统的操作逻辑与大众车型也非常相似，上手难度基本为0。但这套系统内置的功能太过于单调，仅支持常规的音频娱乐与手机互联（Car Play&Car Life）。

即使是高配车型，这台试驾车也并没有出现全液晶仪表盘，两侧机械指针配合中央小尺寸黑白显示屏幕，这也是大众车型的经典样式，非常熟悉。

三辐式方向盘采用了皮质包裹，握感很细腻，并且左右两侧也集成了多媒体系统与定速巡航的操作按钮。

试驾车的座椅采用了皮质包裹，并在两侧采用了黄色进行点缀。主驾驶采用六向电动调节，副驾驶则为手动调校，座椅柔软程度适中，乘坐起来舒适性不错。

VS5的空间表现能给到不错的评价，前排与后排的头部空间能保持在一拳以上。经过实测，后排的纵向空间为750mm，在同级别车型中属于领先的水平。

储物空间部分，VS5的前后门板均设计了储物槽，容积可观。前排中央通道区域，也设计有常规的杯架与储物格，USB接口与12V电源同样一应俱全，使用起来非常便利。但对后排乘客的照顾就不够那么周到了，没有中央扶手的设计，也并没有配备电源与充电接口。

尾厢的进深属于主流水平，后排座椅支持4/6比例放倒，但并不能形成纯平地台。

捷达VS5基于大众MQB平台打造。动力部分，此次试驾的捷达VS5使用了大众旗下的EA211系列发动机，1.4T提供最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动部分是来自爱信的AQ250 6速手自一体变速箱。从参数来看，它与同动力规格的大众品牌车型保持一致。

150马力、250牛·米的动力水平能够胜任日常使用环境，VS5的动力调校属于典型的家用车风格，日常行驶放在D挡模式下，低转速区间油门的响应不算积极，驾驶起来非常轻松。

高速100km/h行驶，深踩油门下去，VS5还能拥有一个较强的加速能力，应对高速超车，非常轻松。

6AT变速箱的换挡速度虽然没有7速DSG那样迅速，但却能提供不错的平顺性，动力衔接也要更加自然，尤其在城市道路驾驶，行驶品质相比7挡DSG明显高出不少。

转向方面给我最直观的感受就是手感较轻，对于女性消费者来说开起来非常省力，响应速度与精准程度也符合家用车的正常标准。

值得一提，此次试驾的捷达VS5配备了前后独立悬挂，这一点确实比较讨好国内消费者。我们这次的道路试驾包含高速公路与城镇乡道，VS5在底盘方面的感受与同级别大众车型基本一致，扎实、厚重是给人留下的第一印象。

偏软的悬挂调校能提供不错的行驶舒适性，面对长波路段和细碎颠簸，VS5的悬挂系统都能够充分将其吸收，传递进车厢内的振动不会给乘客带来太大的不适。但遇到像减速带这样的沟坎，悬挂表现稍显颠簸，大幅振动还是会有较为直接的感受。

VS5的机舱盖没有配备隔音棉，轮拱处的隔音材料也稍显单薄，这也间接的导致在高速行驶过程中，车厢内的静谧性较为一般。尤其在发动机转速攀升阶段，噪音能够直接传递进车厢内。

从官方提供的信息来看，捷达VS5入门版本车型的售价将会进入10万元之内，所以捷达品牌车型主打的就是德系品质与性价比。从VS5目前的体验来看，它在机械方面的水准确实与大众车型一致，尤其在驾乘感受方面，都与大众车型有很高的相似性。只是基于售价的关系，VS5其在用料方面会受到一定的限制。这样来看，用大众品质做背书，用低价来吸引入门级用户，VS5的市场前景还是非常可观的。