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如人饮水，冷暖自知吧。

文▍宋双辉

都说车市不好，不过在我们小区，几乎每周都能看到又有邻居换新车了，而且几乎清一色的，大家换的都是豪华车。

这种现状就是如今中国车市的缩影，市场越不好，豪华车反而越吃香。

根据乘联会公布的数据，5月自主品牌销量下降了26.5%，主流合资品牌下降了5.2%，豪华品牌增长了9.4%。

车市遇冷的情况下，终端优惠都很大，开自主的换车自然要换合资，开合资的换车自然要换ABB，这也是人之常情。

不过普遍增长的情况下，豪华品牌之间的市场表现差距也很大。

豪华品牌前三强中，排名发生了巨大变化，基本上是此前几年表现的彻底逆转。

曾经奥迪压着奔驰、奔驰压着宝马，但是5月份这个局面被打破了，宝马以6万多台的单月销量一马当先，奔驰以5千多台的差距紧随其后，奥迪则以4.8万台的销量垫底。

前5个月的排名也是如此，宝马领跑，奔驰以不到一千台的差距紧紧跟随，奥迪则落后了3万多台。

从增速来看，宝马依旧保持了两位数的增幅，不过这个数据参考价值不大，因为去年5月正是宝马表现比较差的时候，排名垫底，所以对比起来增幅显得很大。

但是不可否认这两年宝马的产品攻势相当强，C级车领域宝马5系销量已经超越了奔驰E级，去年上市的宝马X3也以月销万台的速度紧追奔驰GLC。

马上全新宝马3系也要上市了，今年下半年宝马的增长动力更强了，所以宝马与奔驰的厮杀会异常精彩。

二线豪华品牌的竞争也是惨烈，网上流传各种让人大跌眼镜的降价幅度也不知真假，不过国五切换国六确实是个捡漏的机会，但是买车不能不考虑保值率的问题，大家自己判断吧。

如今还能保持月销两万台的只有凯迪拉克一家，当然最让人期待的还是7月上市的全新中大型SUV XT6。

雷克萨斯如今成了人人称颂的榜样，5月销量同比增速超过了150%，不过这主要是因为去年5月正是关税调整的时候，当时雷克萨斯月销量跌到了6千台，所以才出现了如此高的同比增速。

同样保持了正增长的还有沃尔沃品牌，月销量也稳定在了1.2万台。目前二线豪华品牌中这三家还能保持增长，已经很难得了。

剩下的品牌就比较惨了，讴歌和林肯到现在还没公布5月销量，捷豹路虎只公布了环比10%的增长，照此推算，5月销量大概是7千多台，和去年月销轻松破万相比差距明显。

英菲尼迪目前月销量也只有三千台上下，新车迟迟不来也是没有办法。

对于二线豪华品牌来说，BBA的攻势如此强，留给他们的空间本就有限，所以厮杀程度也更为惨烈。