凤凰网汽车

说起一线豪华品牌今年谁最窝火？我相信奥迪一定会中标，尽管奔驰经历了西安利之星和女硕士的拉锯战之后，品牌方面受到了一些影响，但是销量依然强劲；宝马全新3系的预售，已经让很多人蠢蠢欲动了；唯独奥迪，Q5L和A6L双线下滑，两大王牌产品同时失去细分市场靠前的销量排名，尤其是奥迪A6L，之前一直是豪华品牌中大型轿车的头名，有一段时间，销量甚至比价格、级别更低的奥迪A4L销量还要高，但是全新奥迪A6L 上市之后，市场的反应似乎冷淡了很多，从2月—5月，奥迪A6L的销量也就六七千台的样子，和之前相比，用腰斩来形容也不为过！

那么当前奥迪A6L的销量水平为什么会突然“失速”呢？随着全新A6L的问世，尽管在内饰方面越来越精致，三屏联动的科技感也非常足，但是随着奥迪A6L在产品设计层面逐渐年轻化，却反而丢失了它的优势，说白了，以A6L的价格，一般喜欢这个新设计的年轻人买不起，能买得起的中年以上群体，未必能接受这样的设计，这就是一个悖论，或者说，奥迪A6L试图老少通吃的设计和定价理念，市场并非完全接受。

与此同时，随着全新雷克萨斯ES的问世，中国市场消费者在豪华品牌中大型行政级轿车领域便有了新的选择，事实上，虽然雷克萨斯ES的尺寸不如奥迪A6L，但是胜在价格便宜；而且雷克萨斯ES的纯进口身份和相对低调的品牌格调，都让很多低调、务实的新城市精英选择雷克萨斯ES，更加重要的是，雷克萨斯ES的起售价仅仅为27.9万元，而且配置也非常丰富，尤其是起步车型还搭载了车道偏离预警、主动刹车、和自适应巡航功能，所以在我们看来，其实在40.98万起步的情况下，奥迪A6已经早早“放弃了”豪华品牌中大型行政轿车标杆的地位，很多消费者转向了雷克萨斯ES这类型产品。

那么既然说到了雷克萨斯ES的价格和性价比，那么我们就必须要说一说奥迪A6L的售价，从40.98万的起售价格来看，显然不能算是最贵的，尤其是相比于奔驰E级和宝马5系的42万多的起售价，但是问题在于全新奥迪A6L目前处在一个非常尴尬的地位，自从奥迪A6L退出官车行列之后，很多情况就发生变化了，宝马5系依然运动，奔驰E级依然豪华，只有奥迪A6L在所谓的行政和科技感之间徘徊，但是却失去了细分市场的地位，这不能不说是全新奥迪A6L企图上下通吃才出现的结果。

那么现在奥迪A6L的销量明显不能用优秀来形容，毕竟它在去年这个时候，还月销12005台呢，那么问题来了，奥迪A6L到底能不能回到去年同期的销量水平呢？事实上，在我们看来，再过上一段时间，奥迪A6L非常有可能回到当初的水平，具体的原因，我们简单的说一下。

如果从当前的产品和市场竞争对手分析，显然奥迪A6L的销量也就这样了，但是如果价格能降下去一些，情况是不是就不一样了。全新奥迪A6L上市之前，老款奥迪A6L的优惠高达十几万，所以一月份的销量还有1万辆之多，可见只要价格够低，优惠够大，对于奥迪A6L这种名车来说，销量不是什么大问题。

从1月份上市之后，从2月份开始，销量便急转直下，其实原因很简单，就是新车没有优惠，和凯迪拉克这种上市就降价的品牌不一样的是，奥迪或者说大众新车上市之后，就算销量不好，也会不降价撑几个月，为的就是原价收割几个月的铁粉，等到铁粉们买的差不多了，就该在终端降价销售了，而一开始的高定价，正好给经销商足够的降价空间，也会让消费者有占到大便宜的错觉。

从目前的情况来看，奥迪A6L的终端售价已经开始松动，普遍有4万左右的优惠，那么我们相信如果销量依然不好，优惠就会更大，等到优惠幅度到了和老款产品相近的时候，销量也就上来了，前面所说的那些不足，在大降价之下就不是问题！