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特斯拉-MODEL S

超低价好车团购

300块钱能跑950KM?到底什么车油费最低?

2019年06月20日 14:15:01
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来源:玩车教授

自2018年进入2019年以来,新能源一直都是汽车圈火热的话题,从自主企业在补贴的大环境下推出了各式各样的新能源车型,其中包括经济适用型的北汽新能源EU系列以及比亚迪e5等等车型,而这些车型大部分都是网约车司机使用,毕竟对于10万级别的用户来说,一个家庭就只有一台车,要兼顾各个场景的使用。


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此外,还有一些新势力造车,大部分新势力造车都将目标群体瞄准在30-45岁之间的人群,这部分的人群拥有一定的经济基础,再加上如果是考虑新能源汽车的,必然是接受能力较强,相对时髦的这样一群人,所以该部分的汽车如蔚来、理想等,就针对该市场的消费者,可以说是量身定做的一些诸如ES8、理想ONE等等主打豪华,科技化的一些中大型SUV。


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可以说,两种车厂之间的不同选择,正是代表了两种购车者的心理,一种将汽车当成生产工具,每天为人们赚取生活资源,而另一种车型更多是享受层面,例如科技化的配置以及全车的真皮装饰等等,都将车辆给人的体验提升到享受级别。


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但新能源车目前推广最大的阻碍就是续航能力,由于纯电动车天生机械层面以及电池的特性,对温度变化以及电压电流的变化尤其敏感,导致电池在一些寒冷的天气和城市出现一定程度的续航衰减,导致车主出行受阻,这是纯电动车最大的痛点。


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教授今天来跟你们算一笔账,看看纯电动车、纯燃油车、插电式混动车以及增程式混动车到底哪一种在日常使用更加省油。具体算法:我们假设每种车型有300元的基金,看看他们加油或者充电后,能够让车辆跑多少公里。


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首先,纯电动车型在充电的时候有部分情况下是需要缴纳停车费的,按照特来电以及星星充电两个充电APP来看,星星充电平均充电价格在1.4元/度-1.9元/度之间,在远离市中心一般都会有1-2小时停车优惠,而在CBD例如珠江新城,充电是需要支付16元/小时的停车费用,而算下来平均停车费用是8元/小时,我们取平均1.7元/度电作为标准。


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(图中车辆为75D)


按照特斯拉Model S 100D长续航版车型为例,电池容量为100kWh,算上余量10%以及充电消耗的电能,假设需要充100度电,每度电1.7元,也就是说充满一次电需要170元左右的充电费用。


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而且,每辆车都会有不同的充电速率,一般来说前80%的电量可以使用更高的电流充电,而最后的20%或者10%,电流会降低,更低的电流能更有效保护电池,所以我们将每辆车的充电充满时间使用慢充时间作为标准,大约估计车辆完全充满电的时间,而特斯拉的慢充时间为10.5小时,算上每小时8元的停车费用,所以特斯拉在星星充电上是需要170+84=254元。满电状态下的特斯拉Model S 100D工信部续航里程为579km,也就是说,254的总费用能够跑579km,按比例,300元的电费,特斯拉Model S 100D能够跑683.85km。当然这是理想状态下得出的数据,仅供参考,而且,该情况还是将车辆充电的10.5小时算进在内的,并且是假设了车主没有自家充电桩的情况下得出的数据。


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以广州为例,广州目前92号汽油6.77元/升,95号汽油7.34元/升,以加95号燃油的凯美瑞为例,在某油耗网站上我们知道凯美瑞2.5L燃油版的平均油耗为8.33L/100km;300元能够从油站处获得大约40.87升汽油,再根据平均油耗8.33L/100km得出,300元汽油能够使混动凯美瑞跑大约490.63km。而且,纯燃油车加注燃料的时间是不需要任何停车费用的(教授没遇到过加油还要给停车费的),所以在停车费以及等待时间上,纯燃油车目前来看比纯电动车有明显的优势。


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插电式混合动力汽车我们以丰田雷凌双擎E+为例,据官方宣称,该车的纯电续航里程为55km,在HEV模式下,综合工况油耗为4.3L/100km,按4.3L/100km为标准,在HEV模式下最大的续航里程是930km,再加上55km的纯电续航里程,综合续航里程最大可以达到985km。但是一般来说,插电式混动车的车主都不会每天去将车辆充电,所以我们按照HEV模式下930km的最大续航里程算。我们统一以7.34元/升的95号汽油为例,300元可以获得40.87L汽油,而按照4.3L/100km的综合油耗,可以得知40.87L汽油最大续航950.47km。也就是说在HEV模式下,雷凌双擎E+300元的油费可以跑950公里左右。


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增程式混合动力不是什么新鲜的事物,但之前由于新能源领域或者说法规没有那么严格的情况下,增程式的混合动力并没有那么被大肆宣扬。如今环保法规的严格,所有的车企都不得不通过其他方法寻求出路,而增程式混合动力是其中一个方向。相比起纯电动的续航里程焦虑,增程式混动由于有汽油机的存在,在必要的时候可以驱动车辆或者为车辆电池提供电能,在一定程度上弥补纯电动车的劣势。目前来看,理想ONE是市面上为数不多的增程式混合动力车型。


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据官网介绍,理想ONE综合续航里程大于800km,我们就按180km的纯电续航以及620km的增程续航作为标准,从官方了解到,理想ONE的油箱容量为45L,也就是说使用增程器的时候,车辆的油耗为7.26L/100km。如果单纯算车辆使用汽油作为车辆唯一能源来源,算上如今7.34元/L的油价,300块钱一共能支持车辆续航563.1km,也就是说理想ONE在没有电的情况下,300元人民币可以支持车辆续航563km左右。如果车主家里是有充电桩的话,晚上回家会使用家充充电,那么续航会相对更长一些。


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(以上数据,电费取1.7元/度,停车费8元小时,95号汽油7.34元/升;混动车辆使用混动油耗计算,不能代表所有实际情况,仅作参考)


看完了一堆数字是不是有点头晕目眩?没关系,教授给你总结上面说了什么。纯电车的充电即便算上停车的费用,纯电动车辆的续航里程在本次对比里还是有优势的,前提是你需要花上一定的时间去等待充电;燃油车就不用多说了,油耗的算法你们比教授还精;插电式混合动力车和增程式混合动力车的可以重点分析一下,以上的两款车型教授只算了车辆在混动模式下的状态,也就是说模拟车辆在电量低的状态。如果车主通过家用充电桩或者公共充电桩进行充电,那么相对会节约一些。


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再举例子,假如您上下班的路程单程20km,每天家里和公司之间来回40km,每个月22天工作日,也就是说车辆最低需要每月行驶880km,以上的车辆只有插电式混动的雷凌能够实现300元超越880km的续航能力,而纯燃油车,纯电车等均不能实现,当然以上数据不能代表全部情况,毕竟家里有充电桩的情况没有考虑进去,但也足够体现不同车种在实际使用场景下的费用。


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无论白猫还是黑猫,抓到老鼠就是好猫这句话我们早就有所耳闻,但是实际应用下来,却并不是这么回事,其实我们在面对新能源的时候,更多的要考虑自己实际的用车环境而定,加入家里或者附近没有充电桩,或者说公共充电桩使用率较高的话,教授还是不建议购买纯电动车,毕竟买车更多是为了方便自己日常使用。而插电式混动和增程式混动两者来说,显然插电式混动有更多的车型选择,选择的范围更加广泛。

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