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比亚迪从一家被吐槽数年的传统车企，到如今新能源领域佼佼者的颠覆性转变，已经是不争的事实了。目前国内新能源车领域四个主要玩家；比亚迪、北汽、上汽、吉利，论销量比亚迪已经从中脱颖而出，连续四年的全球销量冠军，足以证明比亚迪在新能源市场拥有着足够强劲的实力。

从品牌形象的颠覆性转变到比亚迪连续几年的傲人销量，以及备受关注的电池领域诸多黑科技上看，比亚迪未来确实以一个要"腾飞"的事态渲染给大家了。在混动市场，推出了全新一代唐DM、秦PRO DM、全新一代宋DM等车型，这些车型搭载了比亚迪众多的黑科技，且被市场及消费者大力肯定，在整个新能源布局上比亚迪已经十分丰富了。

有了从品牌到销量再到整体布局的完善框架，比亚迪如今的成功是无法否认的，但在这条要腾飞且成功的道路上。比亚迪似乎动了太多业界大佬的蛋糕了。远了不说；我就来说说如今比比皆是的PPT造车吧。在新能源的推动下PPT造车日渐增多，但从整体发展布局上来看，各方面条件完善的没有几家。

拿蔚来来说，蔚来算得上是PPT造车里较为突出的一家，仍然存在资金、产业链等诸多不完善，一再出现自燃事故的蔚来也饱受消费者质疑。别的不说比亚迪无论是在资金还是整体的完善水准上要优于这些PPT汽车品牌一大截都不止。显然，比亚迪的存在是很多打着新能源幌子造车品牌的一本正面教科书。

在比亚迪前景如此之好时期，有部分人会出一道这样的伪命题"比亚迪会是国产特斯拉吗"，不知道这个伪命题是在肯定特斯拉的价值，还是在肯定比亚迪的成长。但无论怎样，作为车企核心点在于什么？利益没错吧，比亚迪的销量及年利润已经特斯拉难以比拟之处了，有人会说比亚迪还是和特斯拉有一定差距的，这点从比亚迪总裁王传福语气里我们去找找答案，王传福曾经表态"分分钟就可以造出特斯拉"。

王老板的这句话显然带着诸多的不屑和自信，还是我们上段所述一样，我有销量、有利润、有资金，站在车企角度出发仅仅是一句再直白不过的话；我的车子卖的出去卖的好我有钱，我是谁我要成为谁重要吗？然而，在今年的上海车展上，比亚迪正如王老板所属一直，比亚迪汉亮相车展，论什么地方逊色特斯拉？2.9S 破百的噱头是想象出来的吗？

那么，反过来想，特斯拉进入中国市场正可谓是水到渠成啊，市场的空白让特斯拉坐享其成。但对于特斯拉而言；本来自己可以大包大揽这份市场的空白，比亚迪的腾飞让自己有点坐不住的感觉，像是本该自己独享的大蛋糕，分分钟被抢走的感觉。

最后，其实笔者最终想表达的初心是；如今比亚迪的成功是否认的事实，在快步驶向快车道发展的同时动到了太多业界大佬的蛋糕，多少关注些行业的朋友朋友都知道，正是因为比亚迪动了太多人的蛋糕，如今的比亚迪但凡有点风吹草动就被无限放大。在文章的最后，可能有人说了，我就想听你说一句比亚迪到底有没有特斯拉厉害，我建议大家去了解一下丰田日后要和比亚迪合作一事，丰田品牌的选择，我想是一个很值得肯定的答案吧。

只是带着一份对自主品牌的情怀和肯定出此文章，不存在任何充值、加鸡腿、领大米等事项，建议各路键盘侠勿喷！