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6月22日全新一代宝马3系两款车型就要来了，此前，宝马已经公布了新3系的起步预售价和18项标准配置，标准轴距版325i和长轴距版325Li分别是31.39/32.39万元，价格可以说一声"真香"。3系作为宝马中的销量常青树和代表作，新一代无论在外观和配置上都做出了相当大的变化升级，发布伊始就受到了大众强烈关注，相信许多消费者都已经迫不及待了，那么新3系就哪些方面做出了升级呢？

1、全新3系有哪些明显的提升？

首先从外观上来看，宝马的专属标志双肾型中网，尺寸更大，新造型偏锐利，双网通过装饰连成一个整体并与前大灯相连延伸至车身两侧，大灯下的凹槽辅以线条修饰，全新天使眼造型采用全LED大灯更具美感，整体造型从前面看无疑更加动感。

车身除了每一代宝马3系都有的经典设计外，C柱上的霍夫迈斯特拐角被取消，不过还留有一些影子在内，独具风格的L型LED尾灯,双边单出式排气管更要举手欢迎。全新3系基于CLAR模块化平台，整车重量减少55KG，刚度增强25%，长轴版的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，标轴版长宽高为到了4709/1827/1442mm，轴距为2851mm，数据上看新3系是历代中尺寸最大的，高度有所降低，一改以前人们对3系偏小巧玲珑的印象，新3系在设计上偏向现在最为时尚的运动风格。

内饰上全新3系的设计风格与X5颇有些相似，机械手刹换成电子手刹相信大部分人都喜闻乐见，12.3英寸全液晶数字仪表盘替换之前的指针表盘，多功能三幅式方向盘，10.25英寸可触控中控屏，装载第七代iDrive系统，Sensatec合成皮仪表板手感俱佳，长轴距车型配有此前3系都没有的全景天窗，智能感应氛围灯内含多种自定义颜色等等，这些改变让新3系内部看上去更加科技时尚，符合现在消费者所追求的口味。此外，国内的版本还有专属的舒适座椅，电动调节，驾驶座带记忆功能，使得驾驶体验完全提升了一个档次。

2、更加舒适是向运动性能妥协吗？

从上面看，新3系无论在乘坐体验，驾驶体验，视觉效果等方面都大幅提升，许多人担心是以向来擅长的运动性能做出让步的结果，毕竟现款3系(F30)在实际操控性很多人认为表现上不如上代3系(E90)，有过前车之鉴。新3系机械手刹的取消就让不少人调侃"以后不能愉快地飙车了"，其实不然，单从数据上来讲，即将上市地两款车型动力依旧采用B48引擎匹配采埃孚8速手自一体变速箱，2.0T发动机最大功率184马力，峰值扭矩为300牛米，较现款车型提升30牛米。经过重新调教后，新3系发动机燃油喷射压力从之前地200ba提升到了350ba，很好弥补了低扭的动力输出，变速箱传动比经过调整，抵挡传动比更小，高档传动比更大，燃油经济性得到提升，悬架也采用了两段式的避震。另外，新3系前后轮距分别增加了43mm和20mm，车身重心降低10mm，避震桶的阻尼增大20%，整车重量降低50KG以上，风阻系数降低至0.23Cd，可以说新3系在操控性和舒适性方面的火候把控很好，完全不必有这方面的担心。

3、 新3系仍有哪些不足？

总的来说，新3系在各方面都比现款提升很多，如果硬要说还有什么要提升的地方，在内饰上虽然相比现款已经有很大进步，但是对比它的几款竞品仍然略显不足，总给人一种"看上去很简单"的感觉，如果抹去商标，恐怕选择的人不多。智能语音功能国外媒体测试没有那么智能，识别准确率不高，响应速度慢，如果真如此所说，这方面提升空间还很大，毕竟现在很多国产车上的智能语音功能都很不错了，这不是单例，国产车在设备的智能化方面甚至走在了前列。此外有资料显示国产新3系整车质量1610KG（325i），比现款增重40KG，说好的减重呢？主要有两方面原因，1，国产的部分铝合金材料替换为冲压钢板；2，配置的增加导致增重，国人都喜欢配置越多越好，哪怕用不上，国家也没有像国外一样有轻量化要求，所以这点见仁见智，基于CLAR平台的新3系相对来说重量是减轻的。

宝马3系自1975年推出，至今已经快要半个世纪了，进入中国市场也比较早，经过这么多年虽然有起有伏，但竞争力依旧不减，"粉丝"众多，新3系上市在即，顺应潮流以全新姿态面向大众的它必然在今后受到更大的关注。