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进入40岁，成为地道的中年男人，为了让自己保持不“油腻”，我打算给自己买一辆运动又豪华的SUV车型。跟很多同龄人一样，首先想到的是BBA车型，但看过之后又是一声叹息，宝马X1这个级别的有点儿小，等到宝马X3、奔驰GLC级别的，只能看入门级的版本，稍高一点儿，预算又捉襟见肘。我的40万购车预算在BBA面前显得有些不够“大气”。后来，一个哥们拉着我去试驾了

讴歌RDX，这款本田家族的豪华品牌，2.0T+10AT+可变悬架，外观运动又时尚，在开了一圈之后，我彻底被征服，去你的BBA，日系豪华让人感觉也很美……

怦然心动 豪华装备“扎堆”比BBA更诚意

其实，我是典型的德系粉，也很喜欢欧美车。可是，德系豪华三强的门槛对我而言还是偏高，沃尔沃XC60也很不错，但是它的外观并不是我喜欢的类型。讴歌作为本田的豪华品牌，在美国市场非常受认可，我之前没怎么关注过这款车型，但在4S店看到这款车型时，确实打破我对日系固有的看法。实际上，这款车的设计风格很美式，硬朗、运动、时尚。前格栅采用钻石五边形设计辨识度很高，配上矩阵式的LED大灯，再加上亮银色的中网镀铬，豪华又运动。比沃尔沃XC60更犀利，更有个性。尾部的回旋镖式后灯，与前脸的运动造型相互呼应，时尚感爆棚。讴歌RDX长宽高分别为4752*1926*1668mm，轴距2750mm，跟宝马X3和沃尔沃XC60处于同一水平，差距不大。

坐进车内，内饰的风格质感又科技，跟宝马和奔驰的设计风格不太相同，但在用料上很良心，配置上也是让人眼前一亮的。10.2英寸悬浮式中控屏、打孔式的座椅设计风格，加上独特的档把设计，满满地豪华感。支持蓝牙、手机互联、语音识别、车联网功能，多媒体配置等潮流配置一样不少。然而，让我特别动心的是，全系标配8个安全气囊，甚至比同级别的BBA更有诚意，并且还全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，并线辅助除最低配车型外都有搭载，这在同级别车型中是非常少有的，在BBA的同级车型中，这些装备多数是在中高配车型中才会出现，价格早就超过了40万，就算是二线豪华进行，这样“大手笔”的装备是首屈一指的，看到这些装备，我觉得自己有一种“赚到了”的感觉。

另外，讴歌RDX在细节上的处理也特别到位，比如，后备箱带有记忆功能，契合车主日常的用车习惯，再加上1/6比例的座椅调节，我坐在上面的感觉就是舒服、舒服、特别舒服。

不能说不 2.0T+10AT开起来感觉有多爽？

看完外观，感受完豪华的内饰与装备，接下来，到了最为核心的环节——试驾环节。对于汽车来说，说得再怎么天花乱坠都不如跑出去开一圈，是骡子是马就得开出去溜溜。签完试驾协议，跟着铁哥们和销售顾问来了一场试驾。本田的动力系统确实足够硬核。讴歌RDX动力上配2.0T+10AT变速箱，还有第四代SH-AWD四驱系统加持。数据很具有“侵略性”，最大马力能达到265Ps，峰值扭矩380N·m，完全不逊色于奔驰GLC、宝马X3，也超过了沃尔沃XC60，有些独领风骚的意思。

开起来了，感觉就是爽，驾驶模式有四种标准、雪地、运动和运动＋，配合讴歌SH-AWD转向操控一个字“稳”，灵活程度尽在掌控中。运动＋模式下，油门响应非常灵敏，推背感相当强劲，有冲劲，都市道路中，选择运动模式，轻松油门即可完成超车动作。

10AT变速箱是本田这次的黑科技，响应速度也很积极，变速箱工作十分平顺，低速蠕动表现也令人满意，中高速急加速变挡积极。这台变速箱7—10四个挡位都是超速挡，开着感觉就是车随心动，有着莫名的默契感。

还有，讴歌RDX跑起来也挺“野”，这款车搭载的可变悬架功能，可适时提升汽车的离地间隙、接近角、离去角，遇到大型的坑洼路面，轻松跨越，这个价位的车型上，能有这种装备的真的绝无仅有啦。

鬼扯：广汽讴歌RDX应该算是个“全面手”，外观、配置、动力上都有可圈可点之处，实力非常均衡，几乎能满足消费者所有的需求。而且，价格也非常美丽，还犹豫啥呢，跟老婆一商量，就选它吧。