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在北京已经35度高温的情况下，来到青海湖，真真的体会了一把透心的凉爽。比亚迪举办了一场名为“全新一代唐EV 48小时突破纯电疆界”的试驾活动，与传统燃油车的场地试驾不同，全新一代唐EV的这次试驾被定义为“媒体自由试驾活动”，分别在西宁和太原两地同时开启，媒体伙伴兵分两路，去探索位处青藏高原的西宁青海湖，和位处黄土高坡的山西太原。

纯电车的自由行试驾 才是真正靠谱

传统燃油车面向市场已超过百年，完善的配套设施以及成熟的技术工艺，在举办试驾活动时，燃油车都会将重点放在动态测试上，例如绕桩、漂移等极限动作，最后得出一些比如“某台车很柔和”、“某台车很激进”，这对于消费者提供的帮助，仅仅只是了解一款车的性格而已。

如果新能源厂家还仿照传统燃油车的试驾规则，就形同鸡肋一般，尤其是纯电动车型，因为消费者对新能源车型的关注点，压根就不在动态表现能不能漂移、绕桩多么迅速，消费者更关心的是，新能源车型究竟能不能满足出行需求。

这就是比亚迪此次举办“全新一代唐EV 48小时突破纯电疆界”的意义所在，青藏高原的高海拔带来的低温和风沙，可以考验全新一代唐EV的续航能力和续航稳定性；一马平川的黄土高坡，对全新一代唐EV的高速续航能力以及加速性能、充电便捷程度都提出了极高的要求。

这会是我们媒体最细心体验纯电动车的一场试驾，也是消费者最全面了解全新一代唐EV各项功能的介入口。

游历青海湖 四驱和续航让人惊艳

青海湖旁的西宁市区，路面上很难见到新能源车辆的身影，我们驾驶的全新一代比亚迪唐EV在街道上已然成为一道风景。询问了当地的朋友才得知，西宁这边平均海拔在3000米以上，气温常年徘徊在1.1℃-0.3℃，即便是夏日炎炎的6月间，西宁的温度也仅有10℃。在这样不太美好的环境下，当地百姓对新能源车型的认可度不太高，毕竟这么低的气温还是有里程焦虑的。就算是买燃油车，也普遍倾向于SUV和越野车型。

青海湖之行，洗涤心灵的不仅是清秀的湖泊美景，也让我对新能源技术再一次刷新了认知。当日环湖的路线非常顺畅，如果不是环湖限速，真想好好飙一把，因为全新一代唐EV给我驾驭感简直太舒服了。平均时速100km/h开的非常惬意，这对于燃油车而言是非常理想的续航时速，但对于纯电车则是颇为耗电的高速巡航，原以为全新一代唐EV的续航会大打折扣，但最终跑出了400+km的工况续航里程实属让人吃惊，而当天的路线是西宁至青海湖，一路爬坡从海拔2000多米到了海拔3200米，开起来毫无压力，这验证了全新一代唐EV已经达到了远郊自驾游的实际出行能力。

说起来，全新一代唐EV的能力也并不能代表所有纯电车型的能力。全新一代唐EV能够拥有如此高效的三电系统，是因为搭载了比亚迪“e平台”技术，其驱动3合1与高压3合1的集成化设计是同行业中非常先进的技术，大幅度减少了冗余的线路和管路，实现了小型化的高效率动力系统，它的永磁同步电机效率达到了96%，百公里电耗低至17.9kWh，搭载82.8kWh的三元理电池组，其能量密度达到了业内量产电池组的顶尖水准161Wh/kg。

动力数据对于燃油车而言是一件乏味的事情，例如数据惨淡的斯巴鲁BRZ可以成为漂移神车，数据强大的飞度只是一台家用买菜车，调校风格才是燃油车更为讲究的事情。但数据对于纯电动车型而言可是实实在在的根据，唯有可观的数据才可创造优秀的续航能力。

美丽的青海湖也有不美好的一面，就是一望无际的非铺装路面，据介绍，青海的沙暴席卷频繁，千百年来就形成了这样平坦的沙石路面，类似于戈壁滩，但还没有戈壁滩那么恶劣。

我们尝试开着全新一代唐EV以100km/h的速度在非铺装路面行进，起初是非常小心翼翼的，不仅是担心卷起的沙石割破车漆，更害怕低阻的沙石路面会造成车辆失控，但经过几次大胆的尝试后，对全新一代唐EV的稳定性能就像吃了一颗定心丸。

智能电控四驱的优势在这种沙石非铺装路面的优势相当明显，每秒50次的毫秒级四驱调整能力超过了百万级燃油车的四驱数据，这让全新一代唐EV的前后轮保持着极为精准的动力输出，在一些沙石与柏油路的衔接处，四轮也是牢牢的紧贴地面，丝毫没有打滑的迹象，这已经超过了同级别燃油SUV的行驶稳定性能。

西宁的青海湖之旅，让我印象最深刻的便是全新一代唐EV的100km/h巡航能力，以及非铺装路面的行驶稳定性能，这也让我确信全新一代唐EV不仅是一台可以远郊出行的纯电动车型，更是超过了同级燃油车四驱性能的纯电动SUV车型。

现如今高速服务区的充电桩配套日益成熟，虽然地广人稀的青海湖，只要是景区或者小镇也可以找到充电桩，基础设施没问题，那就是考验车辆的技术等级了。

据了解，全新一代唐EV 600D的综合工况续航里程达500km，搭载了80kW升压快充，对充电桩的线缆要求更低，充电桩的兼容性非常好，从30%-80%的充电时常仅需30分钟左右。我们进服务区开始充电，整个过程也就是上个厕所，整理一下行囊的时间而已，并不需要刻意等待充电时间。相反，一起进站的燃油车还在排队等候加油，这样的反差不得不让认对全新一代唐EV再次心生好感。

写在最后：改变固有纯电动形象 全面超越燃油车

这次活动让人感触最深的，是全新一代唐EV在续航、动力以及充电便利性上的突破，这些纯电动车型的缺陷在全新一代唐EV身上不复存在，这使得全新一代唐EV在实际使用便利性上，与传统燃油车有了平起平坐的条件。

那么以性价比、科技配置的角度来看待全新一代唐EV，这次试驾活动也让我有了另一番体验。达到了L2级的驾驶辅助系统，在纯电动车全新一代唐EV上的表现，要比燃油车身上更加自然、顺畅，使用质感要更为高级一些，同时全新一代唐EV搭载的DiLink智能网联系统，在科技互联的体验上也要比燃油车更加“真实”。

无论是在活力四射的太原，还是在心旷神怡的青海湖，驾驶纯电的全新一代唐EV带来的美好，要远胜于传统燃油车。在日常生活代步的便利性能相同的情况下，我们也终于可以正大光明的来谈谈环保意识了。